广西境内大部分城市都已经开通高铁，主要包括衡柳柳南线（衡柳线及柳南客专）、广西沿海线（钦北线及南钦线）、南广线（南宁-广州）、贵广线（贵阳-广州）、云贵线广西段（在建）。

广西高铁票价相对比较优惠，南宁、柳州 、桂林、贵港、梧州等广西主要城市之间的高铁都已贯通，南宁至桂林最快2小时22分钟，票价（二等座下同）108-111元；南宁至柳州最快1小时16分钟，票价62-65.5元；南宁至梧州最快1小时55分钟，票价93-96元；防城港到南宁运行1小时10分钟，票价46.5元。更多高铁票价可以在在铁路客户服务中心12306网站查证。2014年12月26日，贵广、南广高铁全面开通，为桂粤人民二省提供了极大的方便。

广西高铁

Guangxi High-speed Rail

2014.10.27

名词

开行动车组列车12对

简介

从2013年12月26日13：00时起，广西动车开始售票，旅客可以通网上购票、电话订票，或在广西及全国所有售票窗口、代售点购买所需的动车车票。

从2013年12月开始，广西陆续开通南宁至桂林、柳州、北海、防城港、钦州、梧州等地的高铁，八桂大地掀开动车飞驰新一幕。

动车组开行后，广西桂林、柳州、南宁、梧州、钦州、北海、防城港等城市间实现了铁路高速衔接，形成了南宁到北部湾城市的“1小时交通圈”、到区内各主要城市的“2小时交通圈”，以及到相邻省会城市的“3小时交通圈”，大大改善了人民群众的出行质量。形成便捷对接中南、西南重点城市的快速通道，形成北部湾经济区快速客运网，形成便捷、大能力出海客货通道，形成“西江经济带”由江及海的水铁联运通道、开辟进入广东的快速新通道，建成“一轴四纵四横”路网主骨架、“成环配套”城际网，实现以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。

2013年，是广西铁路建设的收获之年。12月28日和30日，衡柳、柳南、南钦、钦防、钦北5条高速铁路和玉铁、黎钦两条普速铁路相继开通运营，南广铁路黎梧段建成并开行普速货物列车。广西开通200公里及以上高等级线路1137公里，占全国高铁总里程的10%左右，跃居全国前列。

2014年11月4日，云桂高速铁路广西段难点工程达陇隧道顺利贯通，这标志着广西百色老区人民翘首以盼的南宁至百色段高铁建设项目迈出关键一大步

2014年年底，贵广南广两条高铁相继开通，两广动车终于相连。

车型参考

CRH380BL

北京西～南宁高铁动车组列车2对，经由京广高铁、衡柳线运行，使用CRH380BL型动车组，车次G421/422和G529/30。

CRH380BL型动车组是中国北方机车车辆工业集团公司为2011年6月开始运营的京沪高铁设计制造的，总数为115列，运营时速为350公里、最高时速为380公里。

CRH3C型动车组

长沙南～桂林高铁动车组列车3对，经由京广高铁、衡柳线运行，套用1组CRH3C型动车组，车次G425/426、G535/6、G537/8；

CRH3C型电力动车组采用动力分布式，每列8节编组，4动4拖（T+M+M+T+T+M+M+T），最高运营速度达350km/h。列车设有一等座车（ZY）1辆、二等座车（ZE）6辆和带酒吧的二等座车（ZEC）一辆。其中一等车内座椅2+2方式布置，二等车以2+3方式布置。除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转。首尾的头车设有司机室，可双向驾驶，一等车和酒吧车在最中间，全列车定员557人。头车长度20.7m，中间车长度25m，车体宽度3.3m，车体高度3.89m，列车总长200.67m，适应站台高度1.25m。

CRH2A型动车组

广西大部分动车组都为此型号，主要在贵广线、南广线运行。

第一批CRH2型电动车组为数60列（编号CRH2-001A ~ CRH2060A），编组方式是4节动车配4节拖车（4M4T），每4节为一个单元，速度级别属A型（标称时速200公里），最高营运时速为250公里，用于经改造的既有路线上。

已开通的市县

2015年5月20日起，广西将开行“防城港北-广州南”动车组列车，这标志着广西有20个已开通高铁的地级市、行政县实现动车“一乘直达”广州，快则1个多小时、慢则6小时即可到达羊城。桂粤城市间时空距离更短、高铁网络复盖更广，两省区经济社会交流由此进入2.0时代。

待5月20日防城港至广州南动车组列车开行后，广西境内的南宁、柳州、桂林、来宾、贵港、梧州、贺州、北海、钦州、防城港10个地级市，以及合浦、宾阳、鹿寨、永福、三江、恭城、钟山、桂平、平南、藤县10个行政县将全部实现动车“一乘直达”广州，无需再进行中转换乘。每天，动车少则有2趟、多则达31趟往来于广西20个市县和广州之间，动车“公交化”趋势明显。

配备

据了解，广西2013年年底将开行动车组列车12对。其中，2013年12月28日起开行桂林～北京西动车组列车1对，桂林～长沙南动车组列车2对。2013年12月30日起开行南宁～桂林动车组列车7对，南宁～防城港北动车组列车1对，桂林～北海动车组列车1对。

12月4日，高速检测车在广西南宁东站至柳州青茅站间进行拉通试跑，这标志着广西两条重要的高速铁路：衡柳铁路和柳南客运专线在完成轨道对接后，再次实现电网成功对接，真正实现跨区间无缝衔接。[1]

时刻及票价

南宁、柳州、桂林、北海等县市动车数量不断增加，每日互通平均1小时就有一列。

贵广、南广高铁动车组车票将于12月24日下午14时正式开始通过互联网、手机客户端、电话等渠道同步售票，票价执行国铁统一运价。

具体为：

1、广州南至贵阳北，一等座320元，二等座266.5元;

2、广州南至贵阳，一等座316元，二等座263.5元;“标杆车”D212次，一等座313元，二等座261元;

3、广州南至桂林北，一等座165元，二等座137.5元;

4、深圳北至桂林北(G字头列车)，特等座367元，一等座264.5元，二等座212元;

5、广州南至南宁东，一等座202.5元，二等座169元;

6、广州南至南宁，一等座206.5元，二等座172元;

7、广州南至北海，一等座272元，二等座226.5元;

8、贵阳北至桂林北，一等座155元，二等座129元;

9、贵阳北至南宁东，一等座297元、二等座239元。

值得注意的是，学生票为二等座公布票价的75%，儿童票、伤残军人或人民警察票为公布票价的50%。届时请旅客通过12306网站、手机客户端、电话等渠道或前往代售点、车站窗口购票。如需了解更多详情，请广大旅客登陆12306网站查询，具体时刻车次票价请以12306网站以及车站公告为准。

12月26日贵阳至广州、贵阳至南宁间动车组将正式开行，其中，贵阳至广州间开行动车7对，具体为：

1.12月26日起贵阳至广州南D211次，贵阳8:00开，广州南12:09到。

2.12月26日起广州南至贵阳D212次，广州南14：00开，贵阳18:09到。

3.12月27日起贵阳北至广州南D2801次，贵阳北7：13开，广州南12：54到。

4.12月27日起广州南至贵阳D2810次，广州南13：28开，贵阳18：39到。

5.12月26日起贵阳北至广州南D2805次，贵阳北9：00开，广州南14：47到。

6.12月26日起广州南至贵阳北D2814次，广州南15：10开，贵阳北21：01到。

7.12月26日起贵阳至广州南D2807次，贵阳10：50开，广州南16：31到。

8.12月26日起广州南至贵阳北D2816次，广州南16：55开，贵阳北22：47到。

9.12月26日起贵阳至广州南D2809次，贵阳12：10开，广州南17：02到。

10.12月26日起广州南至贵阳北D2818次，广州南18：00开，贵阳北22：58到。

11.12月26日起贵阳北至广州南D2811次，贵阳北12：14开，广州南17：50到。

12.12月26日起广州南至贵阳北D2820次，广州南18：20开，贵阳北23：31到。

13.12月26日起贵阳北至广州南D2815次，贵阳北15: 49开，广州南21: 10到。

14.12月26日起广州南至贵阳北D2806次，广州南9: 30开，贵阳北15：17到。

3月20日零时起，南宁铁路局将再一次调整广西铁路列车运行图，使全局图定旅客列车总对数增至168对，其中动车组列车图定开行对数增至107.5对，占总对数比达64.0%。动车组列车的再一次加密开行，为广大旅客出行提供更多、更便利的选择。

据了解，此次列车运行图调整是南宁铁路局继去年12月26日“大调图”后又一次较大规模的列车运行方案调整。动车，仍是此次“调图”的主角。数据显示，3月20日“调图”后，南宁铁路局图定开行的旅客列车总对数将由去年底的152对增至168对，增幅10.5%；其中动车组列车图定开行对数由90.5对增至107.5对，增幅18.8%。

调整方案显示，南广高铁仍是动车加开的主要线路和方向。自12月26日南广高铁全线开通以来，南广方向客流出行需求持续旺盛，动车迅速取代其他交通方式成为两广间出行的首选方式。南广方向几经安排动车加开、重联运行，但动车平均客座率仍居高不下，已成为广西高铁发展的新亮点。

按线路划分，3月20日起南广方向新开行图定动车组列车7对。具体为：开行南宁～广州南D3627/8次动车1对；开行柳州～广州南D3655/6次和D3657/8次动车2对；开行南宁东～广州南D3681/2次、D3683/4次及D3685/6次动车3对；开行南宁东～深圳北G2911/2次高速动车1对。贵广方向新开行图定动车组列车2对，具体为：贵阳北～广州南D2821/2次和D2823/4次。

同时，自3月16日至4月6日始发站起，每日继续开行南宁东～深圳北G4231/2次高速动车；自3月20日至4月30日始发站起，安排南宁东～深圳北G2911/2次、南宁东～广州南D201/3604次、D3611/20次及南宁～广州南D3621/12次4对动车重联运行。

从车站角度来看，广西第11个开通高铁客运业务的县级火车站——宾阳站成为此次调图变化最大的车站。3月20日起，宾阳站将增加桂林—北海D8261次、南宁东—桂林D8218次、梧州南—北海D8282/3、南宁东—梧州南D8285次、北京西—南宁东G421次、南宁东—北京西G530次、南宁东—南京南G1504次、广州南—南宁D3616次、广州南—北海D3640/1、南宁东—广州南D2361次、南宁—广州南D3621次共计11趟停站动车组列车，使停站动车趟数增加至14趟，更好地服务当地人民群众出行。

在建

云桂高速铁路是云南省“八入滇、四出境”铁路网规划中的重要组成部分，也是国家《中长期铁路网规划》重要干线铁路，是客货共用线路。线路位于云南省和广西壮族自治区境内，东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路至既有百色站，之后经云南省文山州、红河州、玉溪市，最后到达昆明市。正线全长710公里，其中云南省境内471公里，广西段276公里，概算总额899.2亿元，其中广西段概算总额309.85亿，基础设施设计速度250公里/小时，该项目由铁道部、云南省、广西区合资建设。

云桂高速铁路在昆明与沪昆高速铁路、成昆铁路复线、渝昆高速铁路交汇，在南宁接入南广高速铁路和湘桂高速铁路，线路等级为Ⅰ级双线，采用电力牵引，旅客列车设计行车速度为昆明至百色时速200公里（预留时速250公里空间）、百色至南宁时速250公里。该项目由铁路总公司、云南省、广西壮族自治区合资建设，建设工期6年，已于2009年12月27日开工，预计于2016年建成。全线新建车站17个，改建车站3个。桥隧总长500公里。

2009年12月27日上午，云桂高速铁路广西段建设动员大会在广西百色市召开，这标志着云桂铁路正式开工建设。原铁道部部长刘志军、前广西壮族自治区党委书记郭声琨、自治区主席马飚等领导和铁路建设者出席了大会。同时，云南昆明至广西南宁铁路云南段建设动员大会在昆明市呈贡新区昆明新南站举行，这标志着云桂高速铁路项目开工建设拉开了大幕。

云桂铁路南宁到百色段联调联试预计将在今年（2015年）10月份进行，（2015年）年底具备开通条件 。届时，南宁到百色运行时间将缩短到1个半小时以内，在12月11日百色起义86周年纪念日当天，云桂铁路百色-南宁段将在百色市举行通车仪式。

目前，云桂铁路百色-南宁段进入轨道设备精调精整、全面进入联调联试准备阶段。百色方面介绍，8月18日，广西相关部门在南宁坛洛车站召开南昆客运专线推进现场会，确定了百色-南宁段的开通时间，同时要求在8月20日完成高铁涉及的征迁工作等。据了解，百色-南宁高铁运营后，将开通百色至南宁动车4对、百色至桂林北动车2对、百色至北海动车2对、百色至广州南动车2对。

发展

广西基本形成“北通、南达、东进、西联”的现代化路网格局。随着贵广、南广高铁的投产运营，广西区内将形成以南宁为中心高铁骨干网络，基本形成“北通、南达、东进、西联”的现代化路网格局，广西高铁将与全国高铁网络深度融合，东部发达地区和西部后发展地区实现紧密连接，对广西参与共建“一带一路”，打造西南中南开放发展新的战略支点，纵深推进西部大开发，具有重要意义。

未来几年，广西铁路建设将继续保持加快发展的良好态势。目前正在建设云桂铁路、湘桂铁路柳州至南宁电气化改造项目，近日新开工建设南宁至百色增建二线、黎塘至湛江铁路电气化改造项目;2015年计划开工建设柳州站房扩建工程、柳州至梧州铁路、合浦至湛江铁路、贵阳经河池至南宁快速铁路、黔桂铁路增建二线等项目。

2017年，广西14个地级市将全部实现高铁连通。

2017年，广西14个地级市全部实现通高铁;2020年，广西铁路营业里程将达到7000公里以上，其中高铁里程2500公里左右，建成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，即1小时通达南宁周边城市，2小时通达全区各区市，3小时通达周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市。