勒芒24小时耐力赛是仅次于F1的知名赛事，但在国内受欢迎程度似乎不如后者。虽说法拉利是F1赛场上的常胜将军，但在艰苦卓绝的勒芒赛场上，它却要比保时捷稍逊一筹。纵观保时捷勒芒赛车历史，除了诞生过无数的经典车型外，它还是这一赛事中当之无愧的“老大”。
 

 

　　勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。自从首届比赛于1923年举行以来，除了二战前后的几年以外，勒芒耐力赛从未间断过。不同于别的赛车运动，不仅需要车厂造出一台最快的赛车，勒芒的耐力赛车还需要是一台兼具速度和稳定性的赛车。同时它还必须很省油：比赛中尽量少的进站加油有利于获得胜利。

 

　　而保时捷则是勒芒赛场上的常胜将军，20世纪70年代初，保时捷依靠Group5（GT组）赛车在勒芒中初尝胜果。70年代中后期，保时捷又统治了Group5（GT组）和Group6（原型车组）的赛事。到了80年代，性能更强、价格更贵的C组赛车取代了GT赛车的地位，而保时捷的C组赛车无疑是那个时代的场上霸主。
 

 

　　保时捷在70年代研发生产的917车型，是勒芒乃至世界死啊车历史上最经典的赛车之一。此车建立在极度轻量化的底盘上，底盘仅仅重42公斤。动力来源于一部由之前保时捷两部2.25升6缸发动机合并而来的4.5升V型180度夹角12缸风冷式发动机，发动机中央齿轮驱动着双凸轮轴，也驱动着巨大的冷却风扇。

 

　　保时捷917同样还在荧幕上出尽风头。此外，影星史蒂夫·麦奎因（Steve McQueen）在电影《Le Mans》（中文《勒芒》，又名《极速狂飙》）中曾驾驶保时捷917出演，该电影高度还原了当年勒芒比赛的艰苦和刺激。1997年保时捷917还被全球车迷投票选为有史以来最伟大的赛车。
 

 

　　这款车的售价相当高昂（当然它也不少用来卖的），在当年的日内瓦车展上，官方公布的保时捷917的售价高达14万马克，相当于10台保时捷911的价格。1972年，5.0升排量组的赛车在勒芒中被禁，因此保时捷917不能继续参赛了。不过作为一代传奇，保时捷917将永远处在赛车运动历史的最高峰。

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本文标题：揭秘保时捷勒芒赛车历史 纪录34年无人打破 - 娱乐圈事
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