焦点2

是否为“超跑”会员？

　　超跑俱乐部创始人张宽称，涉事两车均不是SCC会员

　　事发后，肇事车辆豪车的身份引起网友关注，超跑俱乐部（SCC）也被牵涉其中。

　　昨日，SCC创始人张宽独家回应新京报记者称，涉事的法拉利和兰博基尼均不是SCC会员，“我们当天没有举行过任何活动，当天俱乐部聚会，没有任何人参与这个事件。”张宽说，事情发生后，开展了核实工作，确认和俱乐部没关系。

　　对于事发后兰博基尼被拖到SCC旗下的维修公司修理，张宽表示，主要是因为该公司修车口碑比较好，而且公司面对公众开放，就接了这一单生意。

焦点3

现场是否还有其他车？

网友视频显示有多车；SCC称还有一玛莎拉蒂及两辆Gtr

　　据一目击者称，隧道撞车事件中，除撞击严重的法拉利和兰博基尼，还涉及多辆豪车。该目击者出示的照片显示，隧道内，事发时还停着另外四辆车，其中一辆黄色豪车车门处可见明显内凹，另一辆白色车辆车尾损毁严重。

　　该目击者说，事发时，这些豪车疑似在飙车，发生事故后，除法拉利和兰博基尼外，其余车辆均在警方赶到现场前离开。

　　昨天下午，网友“summerblue408”上传了一段33秒的视频，称事发当晚10时许，自己驾车途经大屯路隧道，其行车记录仪恰巧拍下了事发前的情况。

　　视频显示，网友车辆在隧道左侧车道行驶，最右侧车道，先是出现一辆绿色车辆打着双闪，紧接着便是一辆红色车，和绿色车车头相对。再往前大约百米，还有4辆车停靠在路边，其中3辆车并未打双闪。车边有几名男子在走动。

　　视频显示，绿车和红车停在隔离栏外侧也就是最右行车道上，其余四辆车停在隔离栏缺口处，靠近隧道墙。

　　该网友文字描述称，绿色车为兰博基尼，红色车为法拉利，自己路过时，兰博基尼在倒车，法拉利则在逆行。

　　昨日，张宽表示，当时隧道内确实有其他车辆，事后俱乐部方面挨个调查，“我们得到的消息是，有一辆玛莎拉蒂、两辆Gtr。”

　　张宽说俱乐部所有的成员都有登记，包括车，车型，“我们都查了，不是我们俱乐部的。”

纵深

14年难浇熄的飙车热

　　与白天车水马龙的北京城相比，飙车族更喜欢夜的空旷。深夜时分，在北京四环外的偏僻道路上，发动机发出巨大的轰鸣声，地下飙车族在夜色掩盖下，驾驶着自己的爱车，在这里仿效“速度与激情”。

　　不少老北京还在津津乐道当年“二环十三郎”的“传奇”。9年前，陈震以13分钟跑完长32.7公里的北京二环路纪录获此“封号”。

　　近年来，“十三郎”的后辈层出不穷。4月11日的雨夜里，在鸟巢旁边的大屯路隧道，一辆兰博基尼和一辆法拉利因飙车相撞。当时，两辆车最高时速超过160公里。

　　在不少飙车族眼里，只要车辆速度达到极限，他们就能享受到拥抱死神的快感，但开跑车的圈子则认为这种行为很不入流。

分水岭：“二环十三郎”

　　“又被躺枪……”4月13日凌晨，车手陈震发表了这条微博，仅仅四个字就为他换来了近300条评论。有网友留言调侃，“你已不在江湖，江湖还有你的传说…”

　　时间回溯到9年前的那个夜晚，那时候的陈震还有另一个称呼：“二环十三郎”。

　　2006年2月，陈震穿梭于北京二环上时被警察成功拦下。那时，他能够十点钟左右的时间段，用13分钟跑完长32.7公里的北京二环路主路。这也意味着，在高速飞驰的全过程中，陈震平均每分钟要超过200多辆车。

　　事发后，陈震被警方治安拘留7天，成为北京首个因超速行驶被拘者。

　　尽管陈震早已不再飙车，但不少业内人士仍认为他是北京飙车的一个分水岭。一名飙车者称，北京的飙车史大约从2001年开始，此后参与人数不断上攀，直到陈震事发后开始偃旗息鼓，但仍有小群体驾驶改装车进行集会，“他们不再在市内车流量较大的地方开，而是去五、六环外头去玩。”