8月12日23时30分许，天津滨海新区瑞海公司危险品仓库发生爆炸，截至13日中午12时，此次爆炸事故共造成44人死亡，其中包括12名消防官兵，还有多名消防员失联；住院治疗520人，其中重症伤员66人。

　　8月13日上午，天津滨海新区爆炸点附近，身后集装箱等一片狼藉，一位消防官兵坐在道路边。

　　此次事故共发生2次爆炸，第一次爆炸相当于3吨TNT炸药，随后30秒再次爆炸，相当于21吨TNT。

　　事故造成大量人员伤亡，但现场爆炸物、爆炸原因、环境影响、救援方案等疑团仍有待进一步解开。

一、爆炸强度、破坏为何如此大？

　　13日上午11时许，天津爆炸事故现场浓烟滚滚，大火仍在燃烧，码头一片狼藉。在事故现场百米远停车场内的汽车，已变为“空壳”，附近树林中，很多被连根拔起。

　　据天津消防发布的消息显示，涉事仓储区在22时50分左右起火，救援力量进入灭火，但继而发生了2次爆炸，第一次爆炸在23时34分6秒，第二次30秒后。

　　中国地震台网13日凌晨发布微博称，根据事故记录情况显示，2次爆炸中，第二次威力更大。波形记录第一次爆炸近震震级ML约2.3级，相当于3吨TNT炸药，随后30秒再次爆炸，近震震级ML约2.9级，相当于21吨TNT。

　　一位未具名的中国工程爆破协会爆破专家曾对媒体解释TNT爆炸威力，“1公斤TNT放出的能量可以把一个1公斤的物体移动420公里，或者100公斤的物体移动4.2公里”。

　　

　　天津滨海新区事故现场，集装箱一片狼藉。

　　另据天津海事局2014年1月公布的一份数据显示，北疆、新港、东疆海事局在2013年底曾开展危险货物集装箱装箱质量专项检查。其中，发生爆炸的瑞海国际物流公司的装箱质量位列第二，“瑞海共装箱4325箱，违章箱5箱占其装箱总量的千分之1.2”。

　　不过，瑞海国际官网目前已无法打开，该企业相关货物存量信息均不详。

　　对于这次事故，需要多少当量的危化品才足以造成如此威力的爆炸？两次爆炸仅间隔30秒，并引爆了威力更大的易燃易爆物品，爆炸地天津港国际物流中心的区域规划是否合理？危化品仓储区设置是否存在安全隐患？

　　爆炸现场视频显示，两次爆炸都在空气中形成了巨大的蘑菇云，疑似蒸汽云爆炸。

　　根据相关文献解释，蒸汽云爆炸是可燃气体泄漏后扩散，形成弥漫相当大空间的云状可燃性气体混合物，经过一段延滞时间后被点燃，接着发生火灾，由于存在某些特殊原因和条件，火焰传播被加速，产生危险的爆炸冲击波超压，是危险化工品爆炸的最常见类别之一。

　　其中，仓储物类型、数量，爆炸发生地点的地形、建筑物、植物都是判断蒸汽云爆炸伤害半径的关键指标。

　　截至目前，官方均未披露前述指标信息。

二、为何事发16小时后仍未确认爆炸物？

　　12日22：50左右，瑞海国际危险品仓库发生爆炸，截至澎湃新闻发稿，距事发已过去近16小时，官方仍未公布引发爆炸的物质和爆炸原因，这也让后续救援陷入困境。

　　13日5:48，天津市公安局在其官方微博援引天津消防消息称，“爆炸物为特殊物质，沙土掩埋为最佳灭火方式”，但并未指出“特殊物质”为何。

　　8时许，央视报道称，爆炸现场可燃物复杂，不确定具体是什么物质，从现场撤回的消防员说，“爆炸现场地上流的水五颜六色”。

　　据央视新闻微博消息，国务院事故调查组认为，由于危化品数量、内容及存储方式不明，暂缓扑灭，要求密切环保监测，派防化团进现场。

　　公安部消防局13日10时发布消息称，天津爆炸现场救援指挥部决定，暂停现场救援。

　　瑞海国际仓储业务主要包含易燃液体、氰化钠毒害品等七类危险化学品。

　　具体为：（原文没有第一类）：

　　第二类：压缩气体和液化气体（氩气、压缩天然气等）；

　　第三类：易燃液体（甲乙酮、乙酸乙酯等）；

　　第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品（硫磺、硝化纤维素、电石、硅钙合金等）；

　　第五类：氧化剂和有机过氧化物（硝酸钾、硝酸钠等）；

　　第六类：毒害品（氰化钠、甲苯二异氰酸酯等）；

　　第八、九类：腐蚀品、杂类（甲酸、磷酸、甲基磺酸、烧碱、硫化碱等）。

　　环保志愿者赵亮告诉澎湃新闻，确认爆炸物质存在两个难点，一是现场的化学品可能被移动过或增加，其登记信息应该及时更新，其次，现场可能堆放有多种化学品，爆炸发生时，化学品之间可能有接触，发生反应，产生其他化学物质，包括有毒有害气体。

　　截至目前，仍未有消息确认事发仓库具体储存的是何种危化品。

三、爆炸后空气到底有无问题？

　　爆炸事件发生后，澎湃新闻记者第一时间赶往天津滨海新区爆炸现场，进入到距离爆炸现场50米的核心区域，记者看到爆炸后现场惨烈，空气中弥漫着刺鼻的味道。由于口罩比较薄，仍能感觉呼吸不舒服。

　　危化品仓库发生爆炸，空气等环境影响备受关注。当地居民及网友不断追问：空气到底有无问题？

　　天津市滨海新区政府发布微博称，13日4时30分许，天津市环境空气质量GIS发布平台实时监测数据显示，滨海新区5个监测点位的空气质量指数未见异常。首要污染物都是PM2.5，二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳等指数都为一级优。

　　澎湃新闻检索前述GIS平台发现，距离爆炸现场最近的空气质量自动监测站是第四大街站，该站监测信息显示，13日上午8时-9时，空气质量等级由轻度污染等级变为中度污染等级，空气质量指数（AQI）由136上升至174，主要污染物为PM2.5，13日9时许，该检测站PM2.5“一小时浓度均值”由104微克每立方米上升至132。

　　13日8:16，澎湃新闻从天津市环保局办公室获悉，环保部相关领导及工作人员已经到达爆炸现场，天津市市、区、县环保工作人员都在一线开展应急监测，但截至当时，该局尚未收到监测结果，也未发布相关信息。

　　13日11时许，北京市环保局官方微博发布消息称，天津滨海爆炸事故对北京市空气质量无影响，“从风向等气象条件看，天津滨海爆炸事故释放的污染物主要向渤海方向扩散。”

　　13日15时许，天津市人民政府官方微博发布消息称，爆炸事故发生后，天津市环境监测中心第一时间在事故现场周边设置了12个空气质量应急监测点，13日5:30的监测显示，甲苯和VOCs（挥发性有机物）浓度值超标。截至13日11时，6项常规监测指标无异常。目前，入海的排水口已经关闭，正在开展水质应急监测。

四、道路限高是否阻碍消防车救援？

　　爆炸发生后，网友纷纷质疑事发地天津开发区的部分道路设限高栏杆，阻挡消防车救援。

　　现场图片显示，有一辆消防车被卡在2米高限高架下，消防员需先用电钻切割限高架，才能通行。

　　澎湃新闻检索发现，天津开发区公用事业局在2011年7月曾发布消息称，将对区内部分道路实行限高治理，限制超高超载货车通过，以维护区内道路桥梁安全。

　　人民网在当年7月也曾报道，按计划开发区将在东区设置38个限高设施，主要分布在第九大街、第八大街、第五大街等区域，7月23日已建成第九大街与东海路、洞庭路、北大街交口，第五大街桥两侧，东海路与第八大街路口的限高设施。

　　其中，除了第五大街桥两侧的限高架标注高度为3米外，其余几个限高架标注均为2.5米。

　　而据央视报道，爆炸点即位于第五大街与跃进路交叉口。

　　同年9月3日，天津开发区泰达大街东端、京山桥西端等3.8米限高设施、第九大街与东海路交口、第五大街与泰祥路交口等有人值守限高站点均开始投用。投用后，大型货运车辆将无法再进入东区生活区内。

　　这意味着，天津新区限高路段最高高度也仅为3.8米。

　　然而，公安部天津消防研究所工作人员告诉澎湃新闻，“国家规范里，对消防车道的要求是高4米，宽4米。”

　　天津消防局工作人员则称，“有的限高会把消防车拦住，因为消防车有点大。遇到这种情况，只能绕路走。”

　　对于救援爆炸时是否遇到这种情况，天津消防局宣传处工作人员称，昨晚救援过程中消防员切割限高架的情况他并不清楚。“一般我们遇到的话，就绕道或采取其他形式，反正不能影响救火。”

　　澎湃新闻致电天津开发区公用事业局，对方则表示需联系开发区新闻办。

五、消防官兵伤亡为何如此惨重？

　　13日凌晨1：43，天津消防在其官方微博发文称，12日22：50左右，天津港附近发生爆炸，天津消防总队第一时间调派警力前往救援，初步掌握爆炸物是集装箱，并将“救人灭火”作为第一要务。12分钟后，天津消防转发前文并称“一定不辱使命！”

　　北京消防也发布消息称，北京方面调派2架无人机、8名消防官兵赶赴现场，于6时50分抵达爆炸现场，并绘制出360度全景图，以助现场指挥决策。

　　截至13日上午近11时，天津消防汇总信息显示，已有143辆消防车、1000余名消防官兵到场救援，尚不确定爆炸物，但救援仍在继续。

　　救援力量增加的同时，消防官兵的伤亡数字也在增加，央视报道，截至13日上午10:30，已确认9名消防官兵牺牲，36人失联。

　　“明知生命危险，却为职责冒险”，不断上升的消防官兵伤亡数字引发社会关注，并对赶赴火场的救援官兵的安危表示担忧。也有人提出疑问，对危化品爆炸的影响，是否采取足够防护措施？

　　一名专业从事消防员防护装备技术和消防应急救援装备技术研究的专家对澎湃新闻分析称，一般来说，消防员抵达现场后会穿着专业灭火防护服，佩戴消防头盔，穿着灭火防护靴等进行全套防护。

　　但是，由于发生二次爆炸，防护服只用于灭火，无法抵抗强大的冲击波。

　　该专家分析称，此次事故中，消防员牺牲主要因二次爆炸导致，消防员若携带呼吸装置进入工厂内作业的话，“吸入毒气造成伤亡的可能性不大”。

　　对于不断增援的消防力量，该专家称，由于着火区域内有大量的易燃易爆物品，在保障消防员安全的情况下，消防员应当在赶赴现场后第一时间把火势控制住，对已经着火的区域进行冷却、隔离，防止火势进一步扩散，这样才能减少危害。

　　不过，上述专家表示，发生二次爆炸后，消防员一般会根据现场情况分析，确定安全距离，发现有危险以后及时撤离。

　　此外，另一位不愿具名的化工行业资深专家表示， “危险化学品爆炸后的救援，要先对爆炸物质做出研究，不能贸然往里冲，常规灭火措施也会导致越救越急，安全救援是一门科学。”

　　目前，灭火工作已暂缓，据该专家分析，下一步应当分析燃烧物质的成分，根据不同的燃烧物采取不同的灭火方法。

六、危化品仓储选址是否合理？

　　澎湃新闻此前报道，爆炸事故波及周边多个居民楼。

　　距爆炸现场几百米外的小区居民李小姐告诉澎湃新闻，已有伤员送往附近的医院。市民吴曼菲介绍，她所在的宿舍位于爆炸点1公里左右的天滨公寓，爆炸发生后，靠爆炸点一侧的窗户玻璃悉数震碎，飞溅的碎渣伤到了不少学生。

　　离爆炸现场约3公里的目击者夏兴军先生则回忆，12日晚23时30分左右，他在家中感受到一股强烈的的冲击波从窗户冲进来，他跑到街上时看到约有三四家小商店的玻璃被炸碎，天花板已掉落。

　　公开信息显示，滨海新区陆域总面积2270平方公里，海岸线153公里，常住人口248万，下辖多个功能区。根据地图定位显示，距离爆炸事发地约700米有一处小区，总户数约5617户。

　　据天津滨海新区统计，截至13日12时，爆炸事故共造成44人死亡，住院治疗520人，其中重症伤员66人。

　　此次事故中有许多居民楼受影响，究竟是爆炸冲击波较大所致，还是企业危化品仓储选址问题？也有评论认为，起火引发二次爆炸及严重后果，或与天津面临的“化工围城”困局有关？

　　一份公开文件《天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司跃进路堆场改造工程环境影响评价第二次公众参与公示》显示，瑞海国际于2013年提出一个跃进路堆场改造工程，拟投资900万，把其已有物流堆场改造成一个危险化学品和普通货物集装箱堆场。

　　项目内容显示，瑞海国际将新建2个仓库，改造已有中转仓库、综合楼、消防设施等，其后将作为海关进出口货物暂存区，主要经营货物拆、装箱业务，改造后项目危险品货物年周转量2万吨左右，普通货物则为5万吨左右。

　　澎湃新闻记者检索发现，作为此份环评公示文件的评价单位，天津市环境保护科学研究院于2013年5月24日在其官网发布前文，并公示称，项目“环境风险水平可以接受，项目选址合理可行”。

　　8月13日上午，天津市环境保护科学研究院一位工作人员向澎湃新闻证实，前述工程项目的环评工作由该院承担，多位参与该项目的环评师目前正在市里汇报情况。

　　在环评公示文件中显示为项目评价单位联系人的张媛，在2014年中国环境影响评价研讨会上曾发表文章指出，天津滨海新区的环境问题不容乐观，随着经济、社会的发展，工农业企业规模不断扩大，危险品数量不断增加，导致风险源潜在的影响程度和范围越来越大。

　　（实习生 谢诗琪 张艺璇 沈菲 陈静 对本文亦有贡献）

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本文标题：天津塘沽爆炸六大关键疑问 爆炸强度破坏力如此大原因 - 娱乐圈事
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