八号线西起于文化公园，经晓港，东止于海珠区新港东路万胜围站，晓港站—万胜围站为目前二号线沿用线路，已于2005年12月28日全线通车。八号线凤凰新村—晓港段共新增4座站点，全长4.1公里，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道及昌岗，预计于2010年开通。八号线远期将通到黄金围，目前凤凰新村以北已有两个站点被确定，分别为同福西和文化公园，均为地下车站。

广州地铁8号线

Guangzhou Metro Line 8

2010年9月25日

广州

凤凰新村——万胜围

南车株洲电力机车、庞巴迪列车

18.48km

浅绿色

简介

广州地铁二&八号线列车2八号线西起于文化公园，经晓港，东止于海珠区新港东路万胜围站，晓港站—万胜围站为目前二号线沿用线路，已于2005年12月28日全线通车。八号线凤凰新村—晓港段共新增4座站点，全长4.1公里，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道及昌岗，于2010年9月28日开通。

八号线远期将通到黄金围，目前凤凰新村以北已有两个站点被确定，分别为同福西和文化公园，均为地下车站，开工及启用时间未定。

文化公园站与6号线同时建成。文化公园与同福西2012年与6号线同时开通。

第一列2/8号线增够列车已于2010年1月18日，投入使用。

车站

8号线首期共设13个车站，都是地下车站。八号线全线的换乘站有：沙园站与广佛线换乘；昌岗站与2号线换乘；客村站与3号线换乘；万胜围站与4号线换乘；长洲站与7号线换乘；琶洲站与11号线换乘；文化公园站与6号线换乘；陈家祠站与1号线换乘；西村站与5号线换乘。

线路

广州地铁五号线西起芳村滘口，东至广州经济技术开发区的黄埔客运港，全长约40.5公里，共设28座车站。五号线首期初步拟定西起芳村区的滘口汽车站，预留去佛山发展的条件，终点站为黄埔客运港，预留去东莞、深圳方向发展的条件。[1]

 广州地铁五号线线路基本走向是：起点在芳村大道西的南侧、滘口客运站东侧，沿珠江大桥西北侧与在建中的珠江大桥放射线并行跨越珠江，向东穿过南岸路与中山八路交叉口，再折向北经过西焦煤场、西场，之后沿环市路走廊敷设线路。到达区庄立交东侧后折向南行，穿过东风东路、杨箕，经五羊新城向东沿花城大道穿越珠江新城、员村地区之后向北折回到黄埔大道走廊，并经黄洲、东圃、鱼珠、茅岗、大沙地等地，到达黄埔区文园。二期工程则由文园折向南后，基本沿黄埔东路、夏港大道走廊布设线路，途径沙浦、庙头、夏园等地，到达五号线的终点黄埔客运港。

一期：凤凰新村→沙园→宝岗大道→昌岗→晓港→中大→鹭江→客村→赤岗→磨碟沙，新港东→琶洲→万胜围

二期：凤凰新村→同福西→文化公园

三期（环线）：文化公园→华林寺→陈家祠→流花公园→流华路→广州火车站，桂花岗→广园新村→景泰坑→云台花园→西坑→沙河→广州东站→龙口西→华师→上社→天河公园→员村→琶洲（同时，琶洲到万胜围拆解后，归13号线滨江线。

建设历程

2003年6月28日，晓港至琶洲段开通，长18.28公里。

2005年12月26日，琶洲至万胜围站段开通。

2009年7月19日上午，广州地铁八号线西延段（晓港到凤凰新村）全线隧道贯通。

2010年1月18日，第一列2/8号线增够列车投入使用。

2009年7月19日上午，广州地铁二号线南延段（江南西至广州南站）与北延线（三元里到嘉禾望岗）隧道全线贯通。

2010年1月18日，第一列2/8号线增够列车投入使用。

未来发展

八号线会成为一条L形的放射线，从北部的白云湖，经西村、陈家祠、文化公园，接现有八号线。到万胜围后，经新洲、长洲，到达终点化龙。

列车

新款列车

列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造，整车国产化率达到70％以上。 列车为6节编组，A型车，最高时速80km/h。 此次所采购的30列A型地铁车辆，将同时在现有线路和新建线路上，八号线配属暂时不明。

旧款列车

列车是由长春客车有限公司与德国庞巴迪有限公司联合制造，厂方型号MOVIA 456。70％国产率，首两列是飞机空运到广州的。 列车为6节编组，A型车，最高时速80km/h。 列车采购34列，现在在一﹑二号线上运营。未来二﹑八号线分拆后，从2号线现有27列车中分出。

设计更具人性化

新列车采用了流线型造型，简洁、流畅、美观、富有现代感。列车的基本技术指标与现在运营的二号线列车大同小异：宽3米，长140米；每列最大载客量2592人，最高时速80公里。

线路规划

一期

凤凰新村→沙园→宝岗大道→昌岗→晓港→中大→鹭江→客村→赤岗→磨碟沙→新港东→琶洲→万胜围（已开通）

二期

凤凰新村→同福西→文化公园

三期

文化公园→华林寺→陈家祠→彩虹桥→西村→鹅掌坦→同德围→上步→聚龙→平沙→小坪→石井→亭岗→白云湖（由于同福西拆迁以及洲头咀隧道建设等原因，8号线二、三期计划同时建设并于2016年同步开通）

远期规划

①东延：万胜围→新洲→长洲→化龙→广汽基地。（站点暂定，以开通时为准）

②北延：据最新规划，未来可能会由白云湖向北延伸至广州北站，彻底打通海珠区与花都区的直线距离，两区将极大受益，让花都副中心紧密和中心老区 越秀 荔湾 海珠 白云连成一体，也让广州北站以及花都南部迎来极大发展机遇。

大事记

2001年8月23日：客村站封顶。该站在动工后才确定为二、三号线的换乘站（现为八、三号线换乘站）。

2003年6月28日：晓港至琶洲段（现该段属于八号线）开通。

2005年12月26日：2号线调整工程琶洲至万胜围站段（现该段属于八号线）开通。

2006年6月6日：加拿大庞巴迪集团将其生产的第1000辆地铁车辆的钥匙，在赤沙车辆段交给广州地铁总经理卢光霖。

2009年7月19日：二/八号线盾构1标隧道贯通，标志着二/八号线隧道全部洞通。

2010年1月18日：第一列二/八号线增购列车投入使用，该款列车曾在2010年1月18日至9月21日期间在现8号线晓港—万胜围段运营，现配属2号线与8号线，可根据需要通过晓港——江南西区间的联络通道调配。

2010年3月30日：二/八号线延长线供电设备完成吊装。

2010年5月15日：受到前一晚暴雨雨水倒灌入磨碟沙地铁站影响，二号线（现该段为八号线）赤岗至万胜围停运，到中午11：50起恢复服务。

2010年9月22日至9月24日：配合二/八号线拆解及联合调试的需要，旧二号线全线（三元里站—万胜围站）暂停服务。

2010年9月25日起，新二号线（广州南站—嘉禾望岗站）和八号线（昌岗站—万胜围站）开通试运营，但由于沙园冷站（负责凤凰新村—昌岗一段的供冷）遭到了光大花园业主的反对，凤凰新村站、沙园站、宝岗大道站暂不对乘客开放，而昌岗站则临时就近借用附近商场的空调冷水开通。而西行列车到达昌岗站清客后，会继续经宝岗大道和沙园两站前往凤凰新村站，并在该站折返。

2010年11月3日：广州地铁8号线首段（昌岗站—凤凰新村站)正式开通。