茂湛高速铁路也称为茂湛高铁或茂湛铁路，是广东西部沿海高速铁路的重要组成部分。设计时速为200~250km/h，基本达到了高铁速度。线路起于茂名东站，途经茂名市（茂南区）、湛江市（吴川市、坡头区、遂溪县等县市区），终于湛江站，东接深茂高速铁路（深茂高铁）、广茂铁路，北接洛湛铁路、黎湛铁路，西接河茂铁路，线路全长102.985公里。按国铁I级、双向电气化规划，初步设计时速为200公里/小时，预留250公里/小时；2009年开工建设，2013年12月28日通车，该线路暂未通电气化，由于广东西部沿海高速铁路深茂段尚未建成，暂时不能投入动车组运营，为客货运共用线。

茂湛高速铁路

2009年3月21日

2013年12月28日

47亿人民币

茂名东站

湛江站

完工

建设动态

茂湛高铁于2009年3月21日开工建设，项目由铁道部、广东省、湛江市和茂名市共同出资修建，出资比例为铁道部40%、广东省40%、湛江市17%和茂名市3%，项目总投资约为46.25亿元。项目联合筹备组由南宁铁路局、省铁路建设投资集团公司、湛江市政府和茂名市政府联合组建。

茂湛高铁被列入广东省第十一个五年规划的重点项目，该铁路线路长度为102.422公里，投资总额约46.9亿元，建设期为三年。新建茂名至湛江铁路的主要技术标准：一级、双线、电气化、自动闭塞、速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时，客货共线。远期年输送能力为：客车70对，货运量3000万吨。

2009年9月28日茂湛铁路第一项目部开工庆典；

2012年9月14日茂湛铁路吴川火车站奠基动工仪式；

2013年12月28日投入运营；

2013年11月21日茂湛铁路下行线铺轨已基本拉通，仅剩1.4公里上行线和8.4公里联络线未铺设，茂湛铁路全线铺轨任务预计在本月底前全部完成，意味着茂湛铁路工程建设即将转入静态验收阶段，预计2013年12月28日即可通车运营！

2013年12月11日上午9时许，随着中铁二十二局施工人员在塘口站铺下最后一根钢轨并拧紧两端的连接螺栓，标志着国内首条西部沿海高铁首段——茂湛铁路完成全线铺轨。据悉，茂湛铁路完成全线铺轨后，铁路部门还将组织动态验收，对相关技术参数进行测试，直到达到开通条件。

茂湛铁路于2013年12月28日正式开通运营，投入运营后，Z202/201次（三亚至北京西）、K408次（海口至长沙）、K512次（海口至上海南）、K1122次（海口至哈尔滨）、K1168次（海口至西安）5趟进出海南列车改由,茂站铁路运行，茂湛铁路今后将构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线。

站点信息

茂湛高铁全线共设车站6个，分别为茂名、吴川、塘缀、黄略、塘口、湛江。

其中，茂名、湛江、塘口为既有站，吴川为新建中间站，塘缀、黄略为新建越行站。车站均采用横列布置形式。区段内塘缀、黄略2个车站可以满足超限货物列车越行需要。

茂名站

共设正线4条、客车到发线5条（其中2条由广茂正线兼作）、货物到发线3条，有效长度为850m，改移、接长、加高基本站台至550×9×1.25（m），新建2座中间站台，规模为550×10.5×1.25（m），既有旅客地道接长至第三站台，同时新建旅客地道1座，三个站台均考虑设置同长度的无柱雨棚。车站既有货场、机务车辆设施均维持既有，在站同右段管存车场新建综合维修工区一处。本次改扩建站台部预留广茂、沿海铁路及广茂疏解线接入条件，预留中间站台1座550×10.5×1.25（m）。

吴川站

为新建中间站，设有正线2条、到发线3条，设基本站台和中间站台各1座，尺寸为500m×10.0m×1.25m，站台间设旅客地道1处，站台设等长雨棚。本站设货场一处，货物线1条，牵出线1条，货物站台1座，仓库1座。并在站同左设分区所和接触网工区。

塘缀站

为新建越行站，设有正线2条、到发线2条，大机停留线1条。设置行车运转站台1座，尺寸为50m×6.0m×0.3m。塘缀设10kV变电所1处。

黄略站

为新建越行站，设有正线2条、到发线2条，设安全线一条，设置行车运转站台1座，尺寸为50m×6.0m×0.3m，场坪50m×40m。在站同右设接触网加强领工区1处。根据广州军区交通战备办公室广交站函5号复函，要求在黄略站货场新建军运联合站台1座，由于黄略站为越行站，无货场设施，本次未考虑设置军运联合站台。

塘口站

为既有三等中间站，本次设计黄略～塘口下行联络线从黎塘端站房对侧接入，并于站房同侧新建黄略～塘口上行联络线。车站增设2条到发线，共有7条到发线及相关渡线进行电化改造，改建两端咽喉，还建牵出线1条850m，还建基本站台1座300×6.0×0.5（m）。在站对左设牵引变电所1处，在站同右设10kV变电所1处。

湛江站

为既有区段站，本次设计湛江站在黎湛线河唇至湛江增建二线时改扩建的基础上进行现状电化改造，不增加股道设备，共有7条到发线及相关渡线进行电化改造，将机务折返段1条内燃机车整备线改造为电力机车整备线，在站对右增设分区所1处。

公路意义

茂湛高铁作为广东西部沿海高速铁路重要的组成部分，将与广茂线一起构成广东西部与珠江三角洲的快速客货运干线，从而完善华南沿海铁路网布局，增强粤西、海南地区与内陆间的联系，改善海南及粤西地区铁路运输条件，加快地区间人员和物资交流，将大大促进粤西地区经济社会发展。

广东西部沿海高速铁路建成后，从深圳到茂名将由现在的6-9小时减少至不到3小时，广州到茂名的时间将由现在的5-8小时减少至不到2个小时。形成以广州、深圳、珠海为中心的铁路干线网、高速公路网、高等级航道网以及联结港口、机场集疏运系统的综合交通枢纽格局。

动态信息

截止至2011年1月底，茂湛高铁累计完成投资205852万元，占总投资的44.5%；累计完成路基、站场土石方948.06万立方米，占设计的85.1%；桥梁工程8037.6延米，占设计的39.9%；预制梁设计359片，占设计的15.49%；涵洞工程6715.7横延米，占设计的92.7%。湛江市计划征地4351亩，已交地3793亩，完成87.2%。

2012年9月14日茂湛铁路吴川火车站奠基动工仪式；

2013年12月28日投入运营；

2013年11月21日茂湛铁路下行线铺轨已基本拉通，仅剩1.4公里上行线和8.4公里联络线未铺设，茂湛铁路全线铺轨任务预计在本月底前全部完成，意味着茂湛铁路工程建设即将转入静态验收阶段，预计2013年12月28日即可通车运营。

2013年12月11日上午9时许，随着中铁二十二局施工人员在塘口站铺下最后一根钢轨并拧紧两端的连接螺栓，标志着国内首条西部沿海快速铁路首段——茂湛铁路完成全线铺轨。据悉，茂湛铁路完成全线铺轨后，铁路部门还将组织动态验收，对相关技术参数进行测试，直到达到开通条件。

茂湛铁路于2013年12月28日正式开通运营，投入运营后，Z202/201次（三亚至北京西）、K408次（海口至长沙）、K512次（海口至上海南）、K1122次（海口至哈尔滨）、K1168次（海口至西安）5趟进出海南列车改由,茂湛铁路运行，茂湛铁路今后将构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线。

茂湛铁路为双线、电气化、国家I级客货运共线铁路，铺轨总长度为168公里，设计时速200公里/小时，新设吴川站、塘缀站、黄略站，接入黎湛铁路塘口站，工程总投资为46.25亿元，于2009年9月开工建设，计划于2013年底开通。[1]