GOA是世界顶级水平的安全设计(global Outstanding Assessment)的缩写。它是由丰田公司开发的一种车身技术，目的在于在车辆发生不可避免的碰撞时，将碰撞力分散从而保证乘员舱不变型，最大限度的保证车内乘员的安全。

世界顶级水平的安全设计

global Outstanding Assessment

GOA

简述

GOA（Global Outstanding Assessment）是由丰田公司开发的一种车身技术，目在于在车辆发生不可避免的碰撞时，将撞击力分散，从而保证乘员舱变型，最大限度保证车内乘员安全。GOA车身技术为丰田独有，是以驾驶舱为安全特区，依据世界多数国家的安全基准，结合实际事故发生状况，经反复碰撞实验后开发出的一种被动安全技术，包含高强度座舱、高效吸收动能车身及乘员约束系统等三个方面。前两者保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，使驾驶室变形减到最小，确保驾乘人安全；约束系统在碰撞中将乘员牢牢约束在坐椅上，避免因激烈碰撞脱离坐椅而遭到伤害。[1]

GOA安全车身的特点

（1）车身整体一次冲压而成无焊接结构；

（2）大型保险杠加强板；

（3）前纵梁直线布置；

（4）采用横梁至前柱的加强梁；

（5）中柱部分强化；

（6）前柱穿入下门；

（7）下门口加强筋与后轮罩直接相连；

（8）车门内采用防撞钢梁。

GOA安全车身的设计和开发理念

GOA安全车身在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。

GOA车身的前后结构是“软组织”，主要起到吸能的作用

GOA车身的开发理念是：同时兼顾“降低乘员所收到的冲击”以及“保护座舱空间”两个相对矛盾的目标。如果仅仅将车身做得非常坚固，虽然可以保护座舱空间，但却无法降低乘员所受到的冲击；而如果让车身容易变形，虽然可以减少乘员所受到的冲击，但在激烈碰撞的情况下，却很难保护座舱空间。而丰田开发出的GOA车身，其出发点就是为了实现“降低乘员所受到的冲击”和“保护座舱空间”两者的并存。

GOA车身对行人保护也有所考虑。GOA车身对某些机构进行了特殊的设计，可以降低对行人的伤害程度。比如，为了降低对行人头部的伤害，在发动机盖以及雨刷器周围的风挡玻璃处都采用了容易破碎或变形的缓冲结构；而为了降低碰撞时对行人腿部的伤害，保险杠也采用了同样的缓冲结构。