宁波轨道交通（Ningbo Rail Transit），是服务于中国浙江省宁波市的城市轨道交通，其第一条地铁线路于2014年5月30日开通试运营，使宁波成为中国内地第二十一座开通轨道交通的城市。

宁波轨道交通

Ningbo Rail Transit

2009年6月26日

地铁

2014年6月30日

宁波市

697km

42座

由7条线路组成

2条

1

3号线一期，4号线部分站点

宁波市轨道交通集团有限公司

2014年5月30日

普通话、英语

2009年6月26日

20.878公里

1

2014年5月30日

地铁标志

1、标志用一个动感的“甬”字，直观的表明宁波轨道交通的地域性特点，

区别于国内外其他任何一个城市的轨道交通标识。

2、标志将轨道、列车头和“甬”字有机的融入标志中，凸显出轨道交通的特点；各轨道相互交错，无限联通，寓意宁波的轨道交通四通八达、快速高效；也寓意随着轨道交通的建设，宁波会越来越精彩，活力无限。

3、标志色彩选用强烈的“海洋蓝”，进一步表达出宁波海港城市的特点。整个标志醒目、动感、时尚和现代，易记易传播。

车辆

宁波地铁使用南车株洲电力机车有限公司设计的B型地铁列车，牵引系统由株洲西门子牵引设备有限公司生产。部分列车由宁波市鄞州区的南车宁波产业基地生产。列车使用直流1500伏架空接触网供电。全车定员1460人，最大载客量2062人，最高运行速度每小时80公里。车内使用LED照明，能够可靠地降低能耗。车体采用铝合金材料，两段将拥有能量吸收区，在碰撞情况下起缓冲作用。列车在高架段能够在9级风情况下平稳行驶。

规划中的2号线二期至5号线也规划采用6节B型车编组，市域轨道交通则可能采用CRH6动车组运营。

2014年5月30日，随着轨道交通1号线一期工程顺利开通试运营，宁波迈入了地铁新时代。地铁是城市亮丽的名片，它伴随着技术的进步改变了我们的出行和生活方式，更是对城市文明的传承与发扬。轨道交通在承担交通流的同时，还承载着巨大的信息流与商机，需以互联网思维去布局谋划轨道交通新的发展，“心系传承、启智未来”的智慧地铁梦应运而生，我们期待更人性化的乘客服务、更便捷的商业服务、更全面的延伸服务。[1]

地铁设施

屏蔽门

内均设有屏蔽门。1号线一期车站的屏蔽门由宁波南车时代传感技术有限公司制造。地下车站使用高3.3米的全高屏蔽门，高架车站使用高1.5米的半高屏蔽门。屏蔽门设有防夹功能，与车门共同开闭，保护乘客安全。

免费WiFi上网

地铁站台内设有免费的WiFi热点，乘客可以在站台候车时使用手机选择连接SSID为“wifi_nbgdjt”的热点后打开手机浏览器，输入任意网址跳转至轨道交通的登录页面，输入手机号码获取登录密码后即可上网。用网络测速软件实测，下载速度可以达到400K/S。1号线列车现已经开通WIFI，全程可以免费上网。

显示屏

站台和车内都配备了显示屏，现处于试运营阶段。左侧通常播放广通传媒提供的节目，右侧作为电子水牌显示列车出入站信息

无障碍设施

无障碍电梯、站厅盲道、无障碍公厕、站台护栏、车内的爱心座椅和出入站口供轮椅上下的斜坡方便了残疾人士乘坐地铁。

提示广播

使用中英双语，声音清晰。

卫生间

站内设有卫生间，供乘客方便之用。地铁卫生间内都有一个配婴儿护理板的独立房间，提供有偿使用的厕纸。

复盖4G

作为国家第四代通讯技术（4G）实验商用城市之一，宁波轨道交通已接入4G网络，在地下空间可以畅享4G高速上网。

建设线路

宁波轨道交通1号线2期

宁波轨道交通1号线2期全长23.4公里，其中高架线15.3公里，地面线8.1公里，共设车站7座，其中地面站1座，高架站6座。

宁波轨道交通1号线2期站点：邱隘站、五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、松花江路站（与宁波轨道交通2号线换乘）、中河路站、长江路站。

宁波轨道交通1号线二期工程已经全面开工，预计2015年底进行试运行，全线预计2016年初开通运营。

宁波轨道交通2号线

西南—东北方向的基本骨干线古林镇海北仑27站约37公里

宁波轨道交通2号线为西南—东北方向的基本骨干线。线路沿奉化江、甬江城市发展水轴布置，贯穿三江片，经镇海直至北仑，连接了栎社机场段塘客运中心站、火车南站、三江片商业中心、汽车北站、火车北站、汽车市场、宁波大学、镇海中心区、小港等大型客流集散点。

2号线一期工程从栎社机场出发，向东到达鄞州大道后沿雅戈尔大道向北，经过段塘客运站，在气象路转向东，经过铁路宁波站地下，此后经过三支街向北进入解放南路、解放北路，在解放桥北侧穿过姚江，此后进入大庆南路继续向北延伸，到达孔浦后进入高架线。此后至环城北路转向东，沿环城北路、宁镇公路一直到达一期终点站清水浦站。

2号线二期工程从清水浦站出发，沿宁镇公路在镇海电厂西侧进入地下，此后沿车站路、城河西路进入镇海老城区，此后向南穿过甬江进入北仑区，再沿渡口路向南到达二期终点站长山村站。

2号线全线建成后，西段从古林出发，向东进入地下，与一期工程接轨于栎社机场站。东段与2号线二期工程接轨于长山村站，此后进入高架线，沿泰山路到达终点站松花江路站，与1号线二期换乘。

宁波轨道交通2号线全长约50公里，其中高架线28.8公里，地面线1.1公里，地下线20.1公里；共设车站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。B型车6节编组。其中一期工程长28.350千米。计划设车站31座，其中7座车站与其他5条轨道交通线路换乘。

宁波轨道交通2号线站点：古林西站、古林站、栎社国际机场站、栎社站、鄞州大道站、石碶站（与宁波轨道交通5号线换乘）、轻纺城站、藕池新村站、客运中心站、丽园南路站、云霞路站、宁波火车站站（与宁波轨道交通4号线换乘）、城隍庙站、鼓楼站（与宁波轨道交通1号线换乘）、外滩大桥站、正大路站（与宁波轨道交通6号线换乘）、倪家堰站、大通桥站（与宁波轨道交通3号线换乘）、孔浦站、路林站、三官堂站（与宁波轨道交通5号线换乘）、宁波大学站、清水浦站、临江站、电厂站、聪园路站、胜利路站、小港站。

宁波轨道交通3号线

宁波轨道交通3号线自澥浦镇起，沿中兴北路北延伸段向南，经骆驼镇、铁路客运北站，穿过江北区，过甬江后进入中兴路；沿中兴路向南，跨过杭甬高速公路，线路转入钱湖北路；至嵩江路线路转向西，顺嵩江路至天童路向南转；经鄞州区政府，线路向西转入鄞州大道，至规转向南直至陈婆渡。

线路全长25.86公里，均为地下线，共设车站20座。原规划南延段（陈婆渡至姜山）并入奉化线，3号线与奉化线在陈婆渡站同站换乘。

宁波轨道交通3号线站点：澥浦站、骆驼北站、骆驼站、客运北站、外漕村站（与宁波轨道交通5号线支线的高架至宁波轨道交通3号线地下换乘）、宝成路站、甬江北站（与宁波轨道交通2号线地下换乘）、曙光路站、明楼站（与宁波轨道交通6号线换乘）、体育馆站、樱花公园站（与1号线换乘）、儿童公园站（与宁波轨道交通4号线地下换乘）、麦德龙站、黄泥桥站、鄞县大道站（与宁波轨道交通5号线高架至宁波轨道交通3号线地下换乘）、鄞州区府站、鄞州大道站、陈婆渡站（与宁波市域轨道奉化线换乘）。

在2013年开始的宁波轨道交通第二轮建设中，宁波轨道交通3号线有两期建设，其中宁波轨道交通3号线一期由陈婆渡站至宝成路站，线路长17.84km，均为地下线，设站15座，换乘站5座，平均站间距1248m；设姜山镇停车场；与宁波轨道交通1号线共享主变，不另设主变；宁波轨道交通3号线二期由宝成路站至骆驼北站，线路长8.02km，均为地下线；设站5座，换乘站1座，平均站间距1566m；设朝阳村车辆段；设主变1座。

宁波轨道交通4号线

宁波轨道交通4号线路自慈城北站起，沿甬余路南向东，经铁路慈城站，线路转向南，跨国铁、余北快速路，穿过慈城新城，至慈城新城南向东转入原北外环路。线路沿北外环路向东，经江北工业区，跨过机场路、丽园路，至庄桥货站转向南，沿铁路东侧南行，穿过姚江，进入双东路。线路沿翠柏路、苍松路向南至宁波火车站，东转进入长春路，穿奉化江，沿兴宁路向东行，过儿童公园，至沧海路南延伸段向南转，过宁波东站、潘火，至鄞县大道，线路转向东，经下应至宁波绕城高速公路向南转，沿高速路东侧南行，过东钱湖镇、云龙镇，止于东钱湖南。

线路全长40.6公里，其中高架线24.7公里，地面线1.3公里，地下线13.6公里；设车站22座，其中地面站1座，高架站11座，地下站10座。

宁波轨道交通4号线站点：慈城北站、慈城站、慈城新城站、江北工业区站、丽园路站、庄桥货站（与宁波轨道交通5号线支线高架换乘）、双东路站、翠柏里站（与6号线高架换乘）、大卿桥站（与宁波轨道交通1号线地下换乘）、柳西新村站、宁波火车南站（与宁波轨道交通2号线地下换乘）、兴宁桥西站、兴宁桥东站、白鹤公园站、儿童乐园站（与宁波轨道交通3号线地下换乘）、宁波东站、潘火站、下应站（与宁波轨道交通5号线高架换乘）、下应东站、东钱湖站、云龙站、东钱湖南站。

宁波轨道交通5号线

宁波轨道交通5号线主线起始于望春工业区的金房，站前设出入线进入金房停车常线路沿鄞县大道路南侧高架敷设，沿鄞县大桥北侧跨过奉化江后，进入鄞县大道路中隔离带高架敷设；过世纪大道后转至路北侧与4号线形成换乘，之后线路向北转入鄞州工业区，沿二号路贯穿整个东部新城，在东部科技园区斜穿规划地块后转入院士路，跨甬江后线路向北进入高教园区北区、骆驼新区，沿高压走廊转向西，经世纪大道路中央隔离带向北，在绕城高速路南侧转向东，进入贵驷车辆段。

宁波轨道交通5号线庄桥支线出院士路站，沿规划路转向西，经庄桥镇，在铁路庄桥站与宁波轨道交通4号线形成换乘。

线路总长43.6公里，其中地下线3.2公里，地面线1.1公里；高架线40.4公里；共设车站26座（其中庄桥支线5座），设有高架站22座，地下站3座，地面站1座。

宁波轨道交通5号线主线站点：金房站、石碶)站（与宁波轨道交通2号线高架交叉换乘）、宝寿路站、钟公庙站、鄞县大道站（与宁波轨道交通3号线高架换乘）、钱湖南路站、下应站（与宁波轨道交通4号线平行同站台换乘）、鄞州工业区站、环城南路站、百丈路站、海晏路站（与宁波轨道交通1号线地下交叉换乘）、民安路站、会展中心站、科技园区站（与宁波轨道交通6号线高架交叉换乘）、新晖路站、腊梅路站、院士路站（站后线路分成两条支线运营）、北高教园区站、骆驼东站、骆驼站、骆驼北站。

宁波轨道交通5号线庄桥支线站点：院士路站、世纪大道站、外漕村站、庄桥东站、庄桥站、庄桥货站。

在最新的规划中，宁波轨道交通5号线可能会设计成环线，并取消庄桥支线。

宁波轨道交通6号线

宁波轨道交通6号线起始于望春工业区西部的集士港，在绕城高速路内侧设停车场一座，再经集士港镇规划的工业园区主干道，跨沪杭甬高速，沿规划道路路中央隔离带向东延伸，至机场公路转向北，跨过机场路进入通途路路中央隔离带，并沿通途路一直向东延伸，过世纪大道后进入东部科技园区，沿现状河道向东北方向转入江南公路，过东外环路后仍然向东行进，直至小港并和宁波轨道交通2号线交会。

宁波轨道交通6号线支线起始于望春工业区，沿布政西路东侧绿化带向北，与主线交会于徐家漕站。在二轮规划中已并入5号线作为换线的一部分。

宁波轨道交通6号线线路全长38.2公里，其中支线长5.8公里，高架线34.1公里，地面线4.1公里；共设车站24座（23座高架站，1座地下站）。

宁波轨道交通6号线主线站点：集士港西站、集士港站、卖面桥站、徐家漕站、望春站、环城西路站、翠柏里站、新芝路站、大剧院站、通途路站、曙光路站、明楼站、沧海路站、科技园区站、聚贤路站、江南公路站、外环东路站、顾家桥站、衙前站、小港站（与宁波轨道交通2号线换乘）。

宁波轨道交通7号线

宁波轨道交通7号线是中国浙江省宁波市一条建议中的轨道交通线路。线路起自江北机电工业功能区，自北向南经过湾头地区、江北核心区，此后折向东经过江东区、东部新城，最后向南到达东钱湖区域。宁波轨道交通7号线方案最初由《宁波城市总体规划（2004年-2020年）》2014年修订中提出，是2006年颁布《宁波轨道交通线网控制性详细规划》后宁波新增的首条轨道交通线路。

建设进展

2003年编制完成《宁波市城市快速轨道交通线网规划》；

2003年12月宁波市轨道交通规划与建设领导小组成立；

2004年12月编制完成《宁波市城市轨道交通用地控制性详细规划》；

2005年12月编制完成《宁波市城市快速轨道交通建设规划》（2006年-2015年），建设规划上报国家发改委；

2006年02月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复（甬政发〔2006〕15号），标志着宁波中心城市轨道交通线网规划正式确定；

2006年02 宁波市轨道交通筹建办公室成立；

2006年04月和09月宁波市轨道交通建设规划分别通过国家发改委和建设部委托组织的专家评审；

2006年11月宁波市人大通过《关于建设轨道交通的决议》；

2006年年底宁波市政府与各县（市）、区政府、开发区管委会签订了筹资责任书，落实了轨道交通建设的资金筹集任务；

2006年底宁波市轨道交通集团有限公司成立；

2007年11月宁波市轨道交通工程建设指挥部成立；

2008年08月宁波市轨道交通建设规划获得国家批准（发改投资〔2008年〕2097号），成为第二批10个城市中首个建设规划获国家批准的城市；

2006年初-2008年组织编制《宁波轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》及相关专题报告；

2008年08月《宁波轨道交通1号线一期工程工程可行性研究报告》上报国家发改委；

2008年11月宁波轨道交通1号线一期工程土地预审获得国土资源部一次性通过；

2008年12月宁波轨道交通1号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委（发改投资〔2008〕3535号）批复。

2009年06月26日宁波轨道交通1号线一期工程开工。

2014年05月30日宁波轨道交通1号线一期工程正式运营。

2015年09月26日宁波轨道交通2号线一期工程开通试运营。

安全须知

宁波轨道交通所有车站进站需要安检，以确保易燃、易爆、有毒、腐蚀性和杀伤性等危险品不被带入车站，以保障轨道交通区域的公共安全。至2014年6月，宁波轨道交通治安分局在20个车站均设有执勤室，并在望春桥站和鼓楼站设置了派出所。

地铁车站、车厢内禁止吸烟、饮食、随地吐痰，轨道交通设施范围内禁止设摊经营，张贴涂写，不按规定丢弃果皮、纸屑等废弃物，吸烟，拦截列车，强行上下车，擅自派发印刷品等行为。折叠自行车安全包装后方能带入车站，除导盲犬外的动物也被禁止进入轨道交通系统。

若发现无人看管的行李、包裹或其他乘客携带易燃、易爆、有毒等危险品，请及时通知站务人员。若有物品掉入轨道，请联络站台工作人员，切勿擅自进入轨道自行取回，以免发生危险。轨道交通车站和车厢内均装有摄像装置，用于运营指挥调度和安全监控。

车站内遇到危险物品等特殊情况，或发生紧急事故时，将通过乘客信息资讯系统（PIS）或广播告知乘客。乘客可依照亮起的出入口指示牌上指示的疏散路线离开车站。发生火警时，按动就近的手动报警按钮并尽快通知车站工作人员。在火势尚可自行控制的情况下，按手提灭火器设备的指示使用灭火器。站台、电梯和车厢内设有紧急按钮，紧急情况下请按说明正确使用。若乘客在非紧急情况下擅自使用造成交通秩序混乱，或造成严重后果，将可能被罚款和追究刑事责任。

如果列车在隧道内发生事故，列车会驶到就近的车站进行疏散。若遇到特殊情况，需要在隧道区间内疏散乘客时，乘客应该保持镇定，切勿慌张拥挤、擅自打开车门；留意广播，听从工作人员指令打开紧急疏散门。沿紧急疏散踏板进入线路，大件物品或行李应留在车上。