据外媒报道，打车应用鼻祖Uber在俄罗斯的业务将与该国最受欢迎的打车服务Yandex.Taxi进行合并。这一罕见退出举动表明深处困境中的Uber希望从烧钱的海外市场抽身。

　　两家公司周四表示，他们将成立合资公司，并由Yandex.Taxi首席执行官负责运营，而Yandex.Taxi母公司Yandex NV将持有大多数股权。据悉，俄罗斯搜索巨头Yandex将持有59.3%股份，而Uber为36.6%，新实体的估值为37亿美元。

　　这对于志在全球扩张的Uber无疑是一次挫折。Uber已投资数十亿美元在全球逾70个国家拓展其应用，通过对司机进行现金奖励以及为用户提供车费折扣来挤垮其他竞争对手。Uber在一些国家如愿以偿，但这一招对不屈不饶，且资本雄厚的竞争对手可不灵，他们往往拥有本地关系网络，愿意花大把银子打价格战。

　　去年8月份，Uber与中国打车应用滴滴出行宣布停战，其将在华业务UberChina换取滴滴出行20%的股份，而滴滴出行则承诺向Uber投资10亿美元。在此之前，两家公司为中国市场份额展开了激烈争夺，均花费了数亿美元。

　　Uber表示，在俄罗斯与Yandex.Taxi争夺市场令其过去三年亏损了约1.7亿美元。Yandex.Taxi在俄罗斯运营的时间比Uber登陆该国早三年，并展示出降低服务价格以吸引用户的强烈意愿。

　　Uber与Yandex达成的协议与该公司与滴滴出行的交易在结构上有所不同。Uber与Yandex形成的合资公司尚未进行命名。在中国，Uber等于是放弃了这一主要市场，其是作为投资者坐等未来潜在的利润。但在俄罗斯，Uber将向新公司投资2.25亿美元，而Yandex将投资1亿美元。

　　随着投资者对Uber不断施压，要求其解决企业文化以及财务问题，快速进行全球扩张已不是该公司的优先考虑事宜。Uber早期投资者Benchmark上月逼迫其联合创始人特拉维斯-卡兰尼克(Travis Kalanick)放弃首席执行官职位，因为此前不久，这家以男性为主的公司开展了一次针对性骚扰和性别歧视问题的调查。

　　消息人士称，Uber今年2月份开始与Yandex接触讨论合并事宜，当时谈判是由时任商业高级副总裁埃米尔-迈克尔(Emil Michael)以及企业发展主管卡梅隆-鲍茨施尔(Cameron Poetzscher)主持。迈克尔是卡兰尼克亲信，但已于上月辞职。据说迈克尔的辞职是由于美国前司法部长埃里克-霍尔德(Eric Holder)及其律师事务发布的关于Uber调查报告，Uber董事会接受了报告建议，向迈克尔施压要求其主动辞职。

　　虽然Uber目前没有首席执行官、首席财务官以及首席运营官，但其还是能够完成这笔与Yandex的交易。目前，由高级主管组成的14人委员会负责Uber的决策。

　　Uber在俄罗斯的举动表明，该公司或许选择在部分市场退让，以缓解资本流失压力。Uber希望减少亏损、使其商业模式获得投资者更多认可，为最终的首次公开募股(IPO)做准备。Uber称，该公司去年销售额为65亿美元，但其亏损扩大至逾30亿美元。

　　新合并的公司将在六个国家的127个城市运营，除了俄罗斯，还包括亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、格鲁吉亚以及哈萨克斯坦。对于乘客而言，Uber和Yandex.Taxi的应用将维持不变，而司机的应用将最终形成统一。

　　Yandex在俄罗斯的打车市场处于主导地位，涉及业务包括出租车也包括私家车。今年6月份，Yandex预计一年完成订单约2.85亿个，总收入约为10亿美元。同期，Uber在俄罗斯业务预计完成订单约1.34亿个，总收入约为5.66亿美元。

　　Yandex.Taxi于2011年首度在俄罗斯推出出租车叫车服务，而在一年之前，Uber在美国推出其首款应用，并在2014年登陆俄罗斯市场。

　　Uber与Yandex.Taxi的合并预计将在今年第四季度完成，届时Uber美国用户和Yandex俄罗斯用户到对方国家均可实现使用自家应用叫车。(编译/李路)

责任编辑：曾少林
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