美USAG航校登顿校区7月28日发生一起飞机坠毁事故，一名中国学员死亡，一名美国女教练经抢救无效后去世。紫牛新闻记者近日了解到更多这起事故的内情。出事飞机故障频发，遇难女教练曾经报告过故障，而且当天训练前曾提出更换飞机，遭到校方拒绝。航校涉嫌隐匿证据，该飞机的故障报告目前已经无法查阅。遇难中国学生的父母都是聋哑人士，家境贫寒，只有这一个孩子。他本来已经完成大部分训练，再有一两个月就可以学成归国。

　　女教练要求换飞机被拒，失事飞机历史故障报告消失

　　一位知情者说，这起事故“是人祸，是可以避免的故意杀害”。

　　2019年7月27日下午2时40分，小谷和在教练弗朗西丝卡•诺里斯带领下，驾驶N456AG号PA-34型赛尼卡双发螺旋桨飞机进行起落航线训练。这对于双发飞机来说，是很常规的训练科目之一。

　　当天下午4时02分，这架飞机坠毁在离KGLE机场18号跑道东侧0.5公里的地方。

　　N456AG的坠机地点周围开阔平坦，没有障碍物。即使是两个发动机都失去动力，这里也适合作为一个合适的迫降点。当地媒体报道时使用的词语是“impact”，一般形容猛烈的冲击和冲撞才会用这个词，说明不是迫降。

　　根据监控飞机状态的ADSB报告的数据分析，失事前最后一刻飞机的高度和速度都正常。然后发生突然失控摔到地面上。

　　这架飞机的故障报告记录触目惊心。

　　20日，一位教练报告左发动机无法稳定保持转速。

　　24日晚8时，一位教练飞过这架飞机之后报告左发动机在着陆后失效。这个故障报告被关闭了，校方说修好了。

　　25日下午7时，这架飞机执行训练任务，弗朗西丝卡•诺里斯是教练，她在同样的飞行阶段报告了相同的故障。

　　26日，这架飞机没有运行。

　　28日，弗朗西丝卡•诺里斯带小谷训练时，拿到的又是这架飞机。她直到上机前还跟签派说，这架飞机左发动机和起落架有故障，问可不可以换一架。签派说不行。

　　一位资深机务看了这架飞机的故障历史报告后说，飞机重要系统多次故障，不进行停场排故，换作他是不会放行的。航校对故障的处理方式，未免太不负责任。

　　事故刚发生时，N456AG的故障报告在USAG的内网上还可以查到，现在N456AG的报告及该校很多其它飞机的故障报告都已经无法看到。

　　知情者说，USAG登顿校区的机队平均机龄已接近50年。飞机几乎都是收购的二手货，然后经过简单翻新和喷漆后就拿来训练。

　　2019年1月，该校曾经发生过一起单发飞机引擎失效的严重事故症候。那架飞机被收购过来之后，连FAA要求的100小时常规检查都没有重新做，连高度表窗口都没有动过。甚至会出现飞机已经故障报告了，校方还是让教练和学员用它进行训练。

　　这起事故的调查工作也许会持续很长时间。