交通运输专业，修业四年，授予工学学士学位。主要学习接受交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，使学生具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。本专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。

交通运输专业

工学学士

四年

082301

基本信息

专业名称：交通运输工程

专业代码：082300

门类/类别：工学

学科/类别：交通运输工程[1]

培养目标

主要培养以工科为基础，具有扎实的汽车运用技术、交通运输系统规划与管理、物流系统工程等方面专业知识，能独立从事汽车运用与管理、物流系统规划设计与管理的复合型高级工程技术人才。

培养要求

交通运输专业学生主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，受到交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。

知识技能

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握运筹学、管理学、交通运输组织学等基本理论、基本知识；

2．掌握一般的最优化方法和计算机在交通运输中应用的基本技术；

3．具有交通运输组织指挥、交通运输企业生产与经营的基本能力；

4．熟悉国家关于交通运输方面的方针、政策和法规；

5．了解交通工程设备及交通运输组织管理的发展动态；

6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

基本信息

教学计划

主要课程：

《工程图学》、《理论力学》、《材料力学》、《结构力学》、《测量学》、《汽车构造》、《汽车设计》、《汽车理论》、《热工与发动机原理》、《液压与气压传动》、《机械设计》、《汽车制造工艺学》、《机械原理》、《单片机原理与应用》、《土质学与土力学》、《道路建筑材料》、《路基路面工程》、《公路勘测设计》、《桥梁工程》、《交通工程学》、《交通规划》、《交通控制与管理》、《智能交通》、《现代物流学》等。

主要实践性教学环节：包括工程制图、测量实习、港站实习等，一般安排12周。

远程（网络）教育主要课程：运筹学、应用数理统计学、预测与决策技术、运输经济分析、运输技术经济学、客货运输组织学、交通分析、交通规划、运输安全管理、交通港站与枢纽设计、客运系统分析、交通控制与管理、物流学和轨道交通规划与设计等。

就业方向

本专业所在的学科具有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程等方向的硕士和博士学位授予权，毕业生可以继续在本专业继续深造。毕业生可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。

开设院校

北京人文大学铁道学院、韶关学院、广州航海学院、福建工程学院、华北水利水电大学、长沙理工大学、华东交通大学、大连海事大学、海南大学、深圳大学、华南理工大学、华南农业大学、广东工业大学、广东海洋大学、南通大学、河北工业大学、宁波工程学院、河南科技大学、河南农业大学（汽车方向）、上海交通大学（海洋工程类）、上海海事大学、南京农业大学，江苏理工学院（地铁方向）沈阳农业大学，西南交通大学、西华大学、北京交通大学、北京航空航天大学、同济大学、合肥工业大学、江苏大学、重庆交通大学、山东农业大学、山东科技大学、山东交通学院、东南大学、吉林大学、吉林农业大学、哈尔滨工业大学（威海）、中南大学、长安大学、长沙理工大学、昆明理工大学、北京理工大学、武汉理工大学、武汉科技大学、湖南大学、辽宁工业大学、鲁东大学、山东理工大学、南京林业大学、浙江农林大学、兰州交通大学、甘肃农业大学（汽车方向）、浙江师范大学、江西农业大学、中国民航大学、中国民用航空飞行学院、大连交通大学、东北林业大学、石家庄铁道大学、河北科技大学，青岛理工大学、河北工业大学城市学院、中国矿业大学、集美大学、福建农林大学、西安航空学院、南京航空航天大学、太原科技大学、安徽蚌埠学院、同济大学浙江学院、黑龙江工程学院，河北联合大学（原河北理工大学）。

其他信息

我国交通运输政策取向

1.树立科学的交通发展观，转变交通增长方式

交通运输必须树立科学的发展观，转变传统的发展方式，从单一的数量、规模、速度型变为速度、规模、效益相统一;从单纯重视交通经济效益转向经济社会效益和环境效益相统一;从资源粗放消耗型变为资源集约使用型;由各方式各自发展向协调发展转变;向生态、环保、安全型转变。

2.制定统一的交通运输发展规划

根据国民经济发展的总体规划制定综合运输发展规划，使各种运输方式的部门规划成为综合运输发展规划的一个有机组成部分，防止各种运输方式或部门以自我为中心，各自规划、各自建设、自成体系。综合运输发展规划必须充分体现政府统筹发展各种运输方式的思路和重点，从宏观上、战略上、全局性的高度，突出交通运输与经济社会的协调发展，以及各种运输方式彼此的协调发展等问题。

3.建立与市场经济发展相适应的交通运输管理体制

充分发挥政府在交通运输发展中的推进与引导作用，加快交通特别是铁路改革步伐，构建新型交通运输管理体制、调控机制与监管体系。加强对交通基础设施建设和运营活动的监管力度，积极稳妥地推进基础设施投融资和建设与运营机制的改革，确保为经济和运输服务业发展提供足够的交通公共设施。改革交通运输行业的价格管理制度，构建合理的市场价格形成机制，提高交通运输行业的整体运行效率。

4.加快技术进步，提高运输工具和运输管理的技术水平

发展节约能源、排放量小、技术先进的铁、公、民航和水运运输工具。加快发展高速、重载技术，集装箱多式联运技术和现代物流技术，推广运输技术与装备的标准化与国际化。积极采用先进现代信息和通讯技术，重点发展交通运输综合管理信息系统、城市交通诱导系统、高速公路收费系统、车载路径导航系统、交通信息系统等智能交通系统。提高运输管理组织技术，以充分利用基础设施的能力，发挥运输工具的使用效率、降低资源损耗。

5.发展现代化的运输服务系统

重点建设由高速铁路、高速公路、民用航空组成的快速客运系统，以及由铁路干线和公路干线组成的快速货运系统。发展国际航运中心港口群及集装箱运输系统、散装运输系统、特种货物运输系统。建设散装货物、集装箱货物的联合运输系统。建设换乘便捷的旅客联合运输系统。发展公交优先的城市运输系统。实现运输组织的信息化、智能化。