燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度（Viscosity），硫含量（Sulfur Content），倾点(Pour Point)等供发电厂等使用的燃料油还对钒（Vanadium）、钠(Sodium)含量作有规定。 大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。

欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（Residual Fuel Oil，亦称Heavy Fuel Oil）也可是馏分燃料油（Heating Oil）。馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。

燃料油

原油本性以及加工方式

电厂发电、船舶锅炉燃料

粘度

概念

欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的惨合物。但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（Residual Fuel 011,亦称Heavy Fuel 011）也可是馏分燃料油（Healing 011）。在欧美，燃料油一词有时还指家庭取暖燃料油，这种产品相当于柴油馏分。

分类

根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。

特性

燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

燃料油是原油加工过程中汽、煤、柴油等分离后较重的剩余物经再加工后得到的重质混合物，是炼油过程中的最后一种产品，也叫重油、渣油，目前我国使用最多的是5、6、7号燃料油品种。[1]

由于燃料油的供需状况受原油价格、国家政策、炼油装置开工、原油加工深度等因素的影响很大，因此具有市场价格波动剧烈的特点。期货业界人士认为，这一特点决定了燃料油将成为未来中国期货市场上一个极富投资价值的品种。[2]

获取途径

主要来源为石油，由原油蒸馏、热裂化等过程所得的渣油制得，有时还加入适量轻质馏分油以调整其粘度；也可以由页岩油加工和煤液化等获得。燃料油广泛用作船舶锅炉、大型低速柴油机、发电站锅炉、玻璃、陶瓷、金属热处理、冶炼等工业的加热过程用的燃料。为节约石油，目前趋向用煤或其他燃料取代燃料油。

用途

广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。

性能要求

燃料油性能要求主要有：

①粘度，反映输送性能和燃料油雾化性能；

②闪点，油品遇明火发生闪火的最低温度。反映贮存、运输和使用时的安全性能；

③含硫量，反映油品对设备的腐蚀性能；

④沉积物及机械杂质，影响油品的输送，会堵塞油路、过滤器和喷嘴。

中国燃料油按80℃运动粘度(mm /s)分级,有20、60、100、200四种。

运输注意事项

燃料油作为一种危险的化工品，在平时使用，运输都要小心：

（1）小心卸货，防止污染：化工产品大多有毒性、腐蚀性，一不注意就容易污染环境，特别是液体产品容易污染土地和水源；

（2）中速行车，精心驾驶：运输危险品，责任重于泰山。要挑选脾气性格温和，技术精湛，且不吸烟的驾驶员担当；

（3）行车路线、时间要选择得当： 运输危险品要选择道路平整的国道主干线，不能图路近而走情况复杂的道路；

（4）4）行车途中勤检查：危险品运输的事故隐患是从泄露开始的，由于行车途中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损。