2024-01-16
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华泰特拉卡的原型是现代的战马(GALLOP-ER),而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代。不论特拉卡在公路上的表现如何,它在越野方面的能力是可以的。但是,如果把特拉卡说成是一款越野车,厂家不会同意,而且从一些测试的结果来看也不支持这一说法。 中文名华泰特拉卡t9 华泰汽车 盘式 1977 参考价格26.68 轴距2750 车型尺寸471018601790 行李箱容积1060 油耗11.1 油箱容积75 自然吸气 5 最高时速150 座位材质真皮 前置四驱 产品简介特拉卡2010款车型共有2款,含有2.4L共1种排量,有手动共1种变速箱选择,发动机最大功率:92.0kW,最大马力:125PS,最大扭矩:200.0N·m,车身长宽高:4710×1860×1790mm。 配置参数基本参数厂商----华泰汽车 级别----中型SUV 上市时间----Nov无09 发动机----2.4L-L4 进气形式----自然吸气 最大马力(PS)----125 最大扭矩(N·m)----200 电动机最大马力(PS)----无 电动机总功率(kW)----无 电动机总扭矩(N·m)----无 电池充电时间----快充:无,慢充:无 快充电量(%)----无 变速箱----5挡手动 车身类型----5门5座SUV 长×宽×高(mm)----4710×1860×1790 轴距(mm)----2750 最高车速(km/h)----150 官方0无100km/h加速(s)----无 实测0无100km/h加速(s)----无 实测100无0km/h制动(m)----无 实测油耗(L/100km)----无 实测纯电续航里程(km)----无 实测快充时间(小时)----无 实测慢充时间(小时)----无 实测百公里耗电量(kWh/100km)----无 工信部综合油耗(L/100km)----11.1 电池保修时间----无 工信部纯电续航里程(km)----无 整车质保----两年或6万公里 驾驶辅助级别----无 车身车身类型----SUV 长度(mm)----4710 宽度(mm)----1860 高度(mm)----1790 轴距(mm)----2750 前轮距(mm)----1530 后轮距(mm)----1530 最小离地间隙(mm)----250 车重(kg)----1980 车门数(个)----5 座位数(个)----5 油箱容积(L)----75 行李厢容积(L)----1060 行李厢最大容积(L)----无 行李厢内部尺寸(mm)----无 发动机发动机型号----4G64 排量(mL)----2351 进气形式----自然吸气 最大马力(PS)----125 最大功率(kW)----92 最大功率转速(rpm)----5250 最大扭矩(N·m)----200 最大扭矩转速(rpm)----2500 气缸排列形式----直列 气缸数(个)----4 每缸气门数(个)----4 压缩比----无 配气机构----SOHC 缸径(mm)----86.5 行程(mm)----100 发动机特有技术----无 燃料形式----汽油 燃油标号----92号(原93号) 供油方式----多点电喷 缸盖材料----铝合金 缸体材料----铸铁 排放标准----国Ⅲ 变速箱简称----5挡手动 挡位个数----5 变速箱类型----手动变速箱(MT) 底盘转向驱动方式----前置四驱 四驱形式----分时四驱 中央差速器结构----无 前悬挂类型----带扭杆弹簧的双叉形臂独立悬挂 后悬挂类型----螺旋弹簧整体桥式 转向助力类型----机械液压助力 车体结构----非承载式 车轮制动前制动器类型----盘式 后制动器类型----盘式 驻车制动类型----手刹 前轮胎规格----255/65-R16 后轮胎规格----255/65-R16 备胎规格----全尺寸 备胎尺寸----无 越野性能接近角(°)----30 离去角(°)----25 纵向通过角(°)----无 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)----无 最小离地间隙(mm)----250 最小转弯半径(m)----5 最大涉水深度(mm)----无 主动安全配置ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)----无 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)----无 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)----无 胎压监测装置----胎压报警 防爆轮胎----无 安全带未系提示----前排 并线辅助----无 车道偏离预警系统----无 道路交通标示识别----无 疲劳驾驶提示----无 夜视系统----无 被动安全配置前排正面安全气囊----主/副 前/后排侧气囊----前无/后无 前/后排头部气囊(气帘)----前无/后无 前排膝部气囊----主无/副无 行人碰撞防护系统----无 ISO-FIX儿童座椅接口----无 防盗配置发动机电子防盗 车内中控锁 远程启动----无 无钥匙启动系统----无 无钥匙进入系统----无 驾驶辅助配置巡航系统----无 前/后雷达----前无/后 泊车影像系统----无 车侧盲区影像系统----无 倒车动态提醒系统----无 驾驶模式切换----无 发动机启停技术----无 自动驾驶辅助----无 上坡辅助----无 自动驻车----无 陡坡缓降----无 可变悬挂----无 空气悬挂----无 可变转向比----无 整体主动转向系统----无 前桥限滑差速器/差速锁----无 中央差速器锁止功能----无 后桥限滑差速器/差速锁----无 外部配置天窗类型----单天窗 天窗尺寸(mm)----无 运动外观套件----无 铝合金轮毂 电动吸合门----无 电动后备厢----无 后备厢感应开启----无 电动后备厢位置记忆----无 车顶行李架----无 主动进气格栅----无 内部配置方向盘材质----皮质 方向盘调节范围----上下 方向盘电动调节----无 多功能方向盘----无 方向盘换挡----无 方向盘加热----无 方向盘记忆----无 行车电脑显示屏功能----无 全液晶仪表盘----无 液晶仪表盘尺寸----无 HUD抬头数字显示----无 车载行车记录仪----无 手机无线充电----无 座椅配置座椅材质----真皮 运动风格座椅----无 前排座椅高低调节----驾驶席 前排座垫倾角调节----无 前排腰部支撑调节----驾驶席 前排肩部支撑调节----驾驶席 主/副驾驶座电动调节----主无/副无 副驾驶席座椅后排电动可调----无 后排座椅调节----无 后排座椅电动调节----无 电动座椅记忆----驾驶席 方向盘/座椅舒适进出----无 前/后排座椅加热----前无/后无 前/后排座椅通风----前无/后无 前/后排座椅按摩----前无/后无 后排座椅放倒形式----比例放倒 第三排座椅----无 前/后座中央扶手----前/后 后排杯架 空调配置空调调节方式----手动 温度分区控制----无 后排独立空调----无 后座出风口----无 车内PM2.5过滤装置----无 车载空气净化器----无 车载冰箱----无 灯光配置近光灯光源----卤素 远光灯光源----卤素 自适应远近光灯----无 日间行车灯----无 自动头灯----无 转向辅助灯----无 随动转向大灯(AFS)----无 前雾灯 前大灯雨雾模式----无 大灯高度可调----无 大灯清洗装置----无 大灯延时关闭----无 车内氛围灯----无 玻璃/后视镜 电动车窗----全车 车窗一键升/降----无 车窗防夹手功能----无 防紫外线/隔热玻璃----无 后视镜电动调节 外后视镜加热----无 后视镜电动折叠----无 后视镜锁车自动折叠----无 后视镜倒车自动下翻----无 后视镜记忆----无 内/外后视镜自动防眩目----内/外无 后风挡遮阳帘----无 后排侧遮阳帘----手动 后排侧隐私玻璃----无 遮阳板化妆镜----主驾驶 后雨刷 感应雨刷----无 多媒体配置中控台彩色大屏---- 中控屏操作方式----无 GPS导航系统----无 实时路况信息显示----无 手机互联/映射----无 车联网----无 道路救援呼叫----无 手势控制----无 蓝牙/车载电话----无 中控液晶屏分屏显示----无 车载电视----无 后排液晶屏----无 后排中央控制系统----无 接口类型----USB 220V/230V电源----无 后备厢12V电源接口----无 CD/DVD----单碟DVD 扬声器品牌----无 扬声器数量----6 主动降噪系统----无 智能硬件系统名称----无 自动驾驶芯片----无 芯片算力----无 摄像头个数----无 毫米波雷达----无 超声波雷达----无 激光雷达----无 智能功能自适应巡航----无 自动泊车入位----无 车道保持辅助系统----无 主动刹车/主动安全系统----无 智能座舱中控台大屏尺寸----无 钥匙类型----遥控钥匙 语音识别控制系统----无[1] 媒体评价由华泰汽车自主研发生产的重量级新品—华泰特拉卡T9在刚刚结束的广州车展上市时,着实引发了一场不小的震动。这款被誉为“特种兵”的专业越野凭借准确的市场定位、强劲的动力、霸气的外观以及无比的经济性,征服了所有挑剔的媒体记者、消费者,甚至是竞争对手,赢得了满堂彩。 非凡动力——超强越野华泰特拉卡的核心技术缘自三菱,是在三菱经典越野车Pajero(V33、V35)的基础上重新加以调校并设计出来的。作为一款拥有高性能发动机的SUV,当然它的优势并不在公路上,坑洼的颠簸路面是它的用武之地。这款特拉卡的驱动为分时四驱,在变速器挡把下方有调节按钮。特拉卡的最小离地间隙为220毫米,接近角为30度,离去角为25度,这些保证了它良好的越野能力,255的宽胎抓地效果也非常出色。 特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构,非独立悬挂式的钢桥坚固耐用,整体感觉悬挂偏软,在平顺路面乘坐感觉较为舒适。另一方面,T9前后门配备的钢结构加强板,具有特殊高拉伸强度,可以有效地吸收侧面撞击力,保证了车内人员在极端情况下的安全性。除此之外,此次全部标配倒车雷达的新款T9进一步增强了其主动安全性。“犹如美国大兵的越野机动能力、整车设计及安全装备相当强悍。”华泰汽车相关负责人介绍。 外刚内柔——刚柔并济作为一款定位硬派的纯正SUV,特拉卡硬朗的外形把越野情怀诠释得淋漓尽致。而外观与内饰方面又不失粗中有细、刚中带柔。网状的中网加入镀铬材质后看起来更协调,同时又起到点睛的作用。颇具越野风格的裙边和保险杠极其粗犷,在提升硬派感的同时与整车融合的恰到好处。而新改良的黑色与银色金属拉丝材质的中控台配色,更贴近国际流行趋势。 特拉卡T9沿袭的硬派路线的同时,还不忘贴心的人性化设计:灵活巧妙的内部空间设计,即使不折叠后座,它的行李舱空间也可达到1060升,而折叠后达到2000升的超大储物空间完全已经“越级而生”,在同类别SUV车型中都是最大的,也使这款车拥有兼顾私用、越野和商务的多重功能。 小众市场—大众追捧过去特拉卡主攻专业细分市场,行业部门、工、检、法、司等单位用户占半壁江山。坚固、越野性能强劲是大家对于它的一致评价,在业内和专业用户群中拥有良好的口碑,记者从此次车展获悉,现在不少个人及私营企业主等人士也青睐特拉卡的“特种兵”风格,纷纷于展会上咨询预定。据广州车展现场工作人员介绍,因为预订火爆,特拉卡T9一经上市就面临供不应求的态势,早日提车成为许多“准车主”的期待。华泰汽车负责人表示,售价仅为11.98万的特拉卡T9目前的订单数量远远超过了厂家预期,为了尽快向顾客交车,在确保品质的前提下,华泰汽车将加大产能满足各行业及个人用户购车需求。[2]
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