e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。

铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，短路爆炸机会不高。在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。纯电动车e6已通过国家强制碰撞试，比亚迪做了大量测试，包括8～10万公里道路耐久试验，以及在软件控制等方面都有了很大的改进。

E6于2011年10月在中国上市，售价约为30万，首批纯电动车e6将在深圳作为出租车交付使用。目前，深圳市政府对电动出租车的采购数量也已经从30辆提升至100辆，这批出租车定位为示范新能源，采取公司化管理，不以赢利为目的。深圳市市委书记将座驾更换为比亚迪E6。

通风盘式/盘式

比亚迪汽车公司

2295千克

36.98万

2830毫米

4560mm×1822mm×1630mm

5个

140km/h

前置前驱

比亚迪

385升

电动

纯电动122马力

5门5座MPV

车辆简介

电动汽车，也是目前全球续驶里程最长的纯电动车。受电池储能能力的制约，目前世界上运营的纯电动车一次充电续驶里程多在100-200公里之间，只能满足最基本的代步需求。而e6先行者使用比亚迪自行研发的“铁电池”，它具有储能大、功率高、耐用、安全的特点，具备300公里的续驶里程能有效拓展出行空间。

e6先行者搭载多项比亚迪最新研发的智能技术，实现了汽车与互联网、通讯网的全面对接。比亚迪e6能用手机遥控，还可通过通讯网提供24小时一键人工服务，可实现紧急呼叫、信息查询、远程导航等实用功能。比亚迪e6定价36.98万元，但根据中国政府对于新能源车的补贴政策，该车将可以得到6万元的电动车购买补贴，而在深圳等首批试点城市购买，还可以得到深圳市政府的6万元补贴。

车辆参数

外观：比亚迪E6车身长宽高分别为4560mm、1822mm和1630mm，轴距为2830mm。前大灯采用鹰眼式设计，造型犀利。中网上部分采用了个性较强的电路板造型，特征较为明显，雾灯采用3颗LED光源。比亚迪E6看上去离地间隙比较大，其实底部的电池组占据了一定的空间。

悬架采用前双横臂独立悬架带横向稳定杆，后双摇臂独立悬架带横向稳定杆。轮毂样式运动感较强，轮胎规格为225/65 R17。较为宽大的车身内部仅设五座，人均空间十分宽敞。装载能力十分强大，但是比亚迪E6将庞大的电池系统放到了后尾箱及后座下方。E6的大身材除了为车厢提供了良好的空间，更为整车的动力驱动ET-POWER铁电池组提供了容身之处。

在E6的副驾驶位下有一个突出的“鼓包”，后排座椅高出车厢地台约20厘米左右，后排较高的地台则使得后排乘客拥有一个和前排相同高度的视野，不会有窝着的感觉。但是不得不说的是，较高的地台及车厢高度，使得进出E6有些不方便，尤其是穿裙装的女士。

充电口：E6的充电口位于一般车型的加油口位置，分为两种充电方式，左侧为快充，仅需两个小时，右侧为慢充，需要六个小时。

内饰：比亚迪E6的内饰采用了比较常见的上深下浅配色组合。车内的科技元素较多，方向盘有多功能按键。挡把样式始终会处在初始位置。倒车视频影像显示屏右上角还提供了倒车虚拟影像。

空间：比亚迪E6的空间表现够用。行李箱容积为385L，前排扶手箱空间里面还包含了USB和AUX接口。

电池：比亚迪E6采用了俗称铁电池的磷酸锂铁电池，此电池具有充放电速度快、成本低、寿命长和稳定性强等特点。车型搭载一台最大功率90KW，最大扭矩450Nm的电机，最高车速在140km/h，续航里程达到了300km。

车辆时速

比亚迪E6最高车速可达每小时160公里以上，而百公里能耗约为20度电，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。E6续驶里程超过300公里。

市场推广

2011年，比亚迪新能源车F3DM、e6和K9的销量共计1200余辆，占全部车型销量0.3％。

中国国内出租车：据比亚迪公布数据计算，比亚迪E6纯电动车每公里电费约0.2元，同档次燃油车每公里油费大约0.8元。截至2012年年底，E6纯电动出租车在深圳积累投放将达到800辆，占到深圳市区出租车市场总量约10%。比亚迪内部人士透露，除了深圳之外，20辆E6已经开始服务宝鸡出租车市场，武汉、昆明两地正在商讨阶段。

英国引进：2012年10月，据路透社报道，比亚迪与成立于2006年的英国第二大出租车公司GreenTomato Cars在伦敦签约，伦敦将引进50台比亚迪e6纯电动出租车，组建伦敦第一个纯电动出租车队。

这50辆比亚迪e6纯电动车将于2013年初正式交付运营。伦敦市市长鲍里斯·约翰逊表示：“我们的目标是在2020年前，将伦敦市所有出租车全部实现零排放，大大改善伦敦的城市空气质量。现在伦敦的公共交通正在逐步走向环保化和清洁化，在这一变革中，支持和鼓励采用纯电动车将是关键的举措，伦敦市也将因此更适合人们生活、工作和旅游。所以此次成功引进50台比亚迪纯电动车是令人激动的好消息”。

进军泰国：2012年12月比亚迪首批三辆纯电动车e6正式交付泰国曼谷电力公司MEA。同时，比亚迪也成为了中国第一个以Form E（原产地证明，中国-东盟贸易协定）享受进口“零”关税优惠政策进入泰国市场的中国车企。

进入哥伦比亚：2012年12月，中国比亚迪汽车将向哥伦比亚首都波哥大提供比亚迪e6电动车，用于当地出租车行业和研究中心。比亚迪将交付49辆e6电动车，其中46辆用于组建南美地区第一支纯电动车出租车车队，3辆将交给波哥大科技创新管理局供研究之用。比亚迪e6出租车将从2013年3月开始在波哥大正式运行。

车辆特点

相比其他电动车，比亚迪e6具备一下特点：

1、铁电池容量大，装配了终身免维护的永磁电动机，单次充电最多可行驶300公里。

2、具有标准和快速两种充电模式，在快速模式下15分钟可完成充电80%，普通模式可使用220V家用电。

3、采用单厢式车身，车内空间宽裕适合家用。

4、比亚迪在深圳地区与南方电网合作，配套充电站覆盖全城，车辆的电池维护方便，同时可根据家庭用户客户的需要，由电网安装单独的家用充电箱。

5、未来在北京可能会享受购车免指标的新能源车扶植政策。

6、采用了比亚迪自行研发的“云系统”，部分车辆功能可实现手机遥控。

车辆能耗：

仅为普通燃油汽车的1/3-1/4之间。比亚迪E6，据资料显示每百公里耗电能在21-22度电，平均21.5度。若按深圳市最低的民用电费计算：0.7元/每度电X21.5度/百公里X2万公里/每年=3010元这既是每年耗电费。如果换算成汽油，百公里按照8升算，2万公里耗油1600升，油费则为：6.61元/升X1600升=10576元，两者吻合厂家的设定目标。

现在问题出来了，充电站到底是按民用电计算？还是按商业用电计算？工业用电计算？这还是未知数，因为充电站尚未对公众开放，仅提供出租车版E6充电，国家也并没有给出明确的价格政策指导。剧了解，深圳目前仅建设了4个专业充电站，每个充电站建设成本高达1000万元！这些充电站的建设和投资成本，不可能完全由国家政府长期负担，必然要转嫁到购买了电动汽车、插电汽车，而需要频繁充电的买主身上！

然而插电式汽车可以在家自己接220V的居民电来充电，E6想快速充电则必须使用专业的高压充电器充电，最低电压380V，最高电压1000V，充电时间为快充15分钟可充满80%，中充2小时，如果使用专业的转换插头用220V充电，具体充电时间厂家尚未公布。

智能科技

e6先行者实现了汽车与互联网、通讯网的全面对接，不仅能用手机遥控，更通过通讯网提供24小时一键人工服务，可实现紧急呼叫、信息查询、远程导航等实用功能。当车辆发生严重碰撞或遭到非法入侵，车载通讯平台接收到相关信号后将自动呼叫客户中心，客户中心将及时联络车主确认车况；当行车中车辆出现异常或驾驶员身体不适，可一键呼叫客户中心，客户中心将联络车辆周边资源就近救援。

e6先行者为政商人士提供了便捷的信息查询方式，即便双手紧握方向盘也能一键呼叫话务中心，请话务人员协助查询航班、股票等信息。此外只要告知客服秘书行驶目地的，挂机后目地的将自动发送至e6先行者上，进行全程语音导航。另外，还可以在自己的个人网站、手机客户端或者通过联系话务中心进行日程管理的设置，车辆启动后将会滚动显示当天的日程。

车辆事故

2012年5月26日凌晨3时许，深圳市一辆未悬挂车牌的日产GTR红色跑车在福华路与民田路交叉口闯红灯后高速行驶，途经滨海大道侨城东立交桥路段时严重超速，跑车车头右侧撞到前方的蓝色比亚迪E6电动出租车车尾左侧，跑车失控冲向左边撞到路中间的绿化隔离带。

出租车被撞后失控，车尾与主车道和辅道之间绿化带上的大树发生碰撞后起火。事故中，电动出租车司机和两名女乘客当场死亡。随后，关于比亚迪e6为什么会起火燃烧，e6是否安全的质疑不断，在事故之后，比亚迪的股价一路下滑。

比亚迪总裁王传福要求品质部在比亚迪内部进行事故现场再现。5月26日当天，由深圳交警和国家多个部委组成的第三方鉴定团到事故现场了解情况。为保证调查的独立性，比亚迪公司人员不能出现在调查现场，只能通过鉴定团传送的视频和图片了解情况。经过第一批调查团为期三天的调查，已初步确定e6的电池并没有爆炸，但起火原因仍未查明。

5月29日，比亚迪发布公告回应市场恐慌。比亚迪在所发布的公告中称，比亚迪e6电动车在上市前经过国家认可的权威检测部门按照国家标准全面检测合格，碰撞测试同样符合国家法规，其搭载的电池同样经过国家权威部门检验，做过挤压测试，在电池模块50%变形后并未起火燃烧。

比亚迪公司表示，e6电动车在深圳作为出租车运营两年，行驶里程超过1500万公里，其中共发生过18次追尾事故，均未发生燃烧。而“5·26”交通事故是属于极端的碰撞情况，即使燃油车也可能会起火燃烧。公司坚信本次事件不会影响到公司新能源产业的发展。