自行车攀爬：英文名称BIKETRIAL。简单地说，就是骑自行车。用技巧和平衡，过各种不同类型的人工或天然障碍物，是少数非竞速自行车项目之一。技术主要包括在不同情况下的平衡和跳高、跳远。尽量在最短的时间内通过指定的障碍区，尽量避免身体和障碍物及地面接触，以避免被罚分。自行车攀爬是从摩托车攀爬发展出来的：摩托车攀爬选手希望他们的孩子在跨上摩托车前得到一些锻炼，将自行车作为他们练习的工具。但这些孩子很快就喜欢上它并将之发展为一项独立的运动。

自行车攀爬

Bicycle climbing

概述

自行车攀爬

自行车攀爬

国际自行车障碍赛联盟（BikeTrial International Union，BIU）对自行车攀爬比赛的定义是“车手骑自行车根据判断和平衡，用各种技巧以达到在尽量短的时间里通过指定障碍区并尽量避免身体和障碍物及地面接触，以避免被罚分。这种自行车比赛就是自行车攀爬比赛”。自行车攀爬技术主要包括在不同情况下的平衡和跳高、跳远。尽量在最短的时间内通过指定的障碍区，尽量避免身体和障碍物及地面接触，以避免被罚分。TRIAL英文称之为“尝试”的意思。TRIAL车分为两种，一种是大的攀爬车，也就是26英寸的。另一种是小的攀爬车，是20英寸的。

中国素有“自行车王国”之称，骑自行车和玩自行车的当然不会少。但将自行车作为一种多项目的运动进行开展还需向外学习。自行车作为一为人代步的工具在西方已渐失其本色，人们而将之作为一种休闲锻炼的工具使用，创造出的玩法也很多且充满挑战，诸如山地竞速、山地攀爬、山地跳跃（障碍）、山地越野等。

自行车攀爬就是这众多玩法中独树一帜，充满挑战性的项目之一。自行车攀爬是从摩托车攀爬发展出来的：摩托车攀爬选手希望他们的孩子在跨上摩托车前得到一些锻炼，将自行车作为他们练习的工具。但这些孩子很快就喜欢上它并将之发展为一项独立的运动。自行车攀爬运动是在一组人工或天然的障碍物或平地上进行诸如跳跃、攀爬障碍物、单轮直立等动作以成功通过这些障碍的运动项目。结果以在最少的时间内最少触及地面者为胜。它需要选手在平衡、力量控制与运用、身体协调等方面有良好的能力，当然还需要一定的力量。

自行车攀爬运动在全国各地发展十分迅速，特别是在新一代人群中，并涌现了一批优秀的选手，他们将之作为一项挑战自我、锻炼身心和彰显个性的运动在积极的进行着。[1]

历史

自行车攀爬历史

据资料显示，最早是在德国，于1974年，有人开始参与这项运动。1980年，西班牙的一间著名攀爬摩托车制造公司Montesa，有一位叫PedroPi的行政人员兼车手（OtPi的父亲），开发了历史上第一辆专为攀爬运动设计的自行车。后来，更发展成为了世界最大的攀爬自行车公司Monty。在此之后，其他攀爬摩托车厂，如Fantic，GasGas，都相继推出了自己的攀爬自行车。

世界知名品牌Megamo便是GasGas的自行车。这项运动随着80年代山地车的兴起，自行车性能的提高而开始普及。现在水平最高的人数最多的是西班牙、捷克、日本、斯洛伐克等国家。这种运动也有一定的观赏性。如果你有机会亲身目睹Trial表演，那你一定会不相信自己的眼睛。

运动由来

20世纪初，摩托车开始大量生产，为测试车辆机械性能和操控性，往往需要把摩托车开去一些平常不去的地方行驶。象陡坡，土路，台阶，沙路，独木桥等等。这种试车，英文称为“TRIAL”，即“尝试”的意思。后来，各间车厂为了显示其车辆性能，便产生了TRIAL比赛，也就是摩托车障碍赛。直到后来，也就是20世纪七十年代，一些摩托车障碍赛车手发现可以用自行车来训练小孩，培养摩托车运动的新一代。于是便产生了自行车障碍赛的雏形。因此，现在把自行车障碍赛称为“BIKETRIAL”。而在中国，习惯称之为自行车攀爬运动，称所用的自行车为攀爬自行车。姚志

比赛规则

自行车攀爬运动的比赛规则

B.I.U.的比赛规则是很严谨，很复杂的。全部一共有40条。其中，和车手关系最大的，是比赛时的扣分方法。根据比赛规则中的有关条款，翻译出下面的资料。

根据B.I.U.世界锦标赛规则2001年版，在比赛中按下表对选手进行扣分：

没用脚触地（接触障碍）0罚分

超出时间限制5罚分

脚触地(或接触障碍物）1次1罚分

脚触地(或接触障碍物）2次2罚分

脚触地(或接触障碍物）3次3罚分

脚触地(或接触障碍物）4次3罚分

脚触地(或接触障碍物）5次5罚分

双脚同时触地(或接触障碍物），或手和脚同时

肩和脚同时手和肩同时不小心蹭到不算5罚分

自行车横把触地（接触障碍）1罚分

手触地（接触障碍）5罚分

脚踏板触地（接触障碍）0罚分

故意地用脚后跟和脚尖触地（接触障碍）来保持平衡1罚分

车轮出界并触地（接触障碍）5罚分

脚出界并触地（接触障碍）1罚分

碰断界限带5罚分

双脚在自行车同侧，并有一脚触地（接触障碍）5罚分

脚在地（障碍）上滑行3罚分

更改障碍物位置10罚分

赛前试骑100罚分

车轮出界但未触地（接触障碍）不罚分

车轮压住但未出界也未碰断界限带不罚分

双脚在自行车同侧，但脚未触地（接触障碍）不罚分

U.C.I的罚分标准很多，在这里我们提供大家竞赛中与选手关系最大的条款：

没用脚触地（接触障碍）0罚分

脚触地(或接触障碍物）1次1罚分

脚触地(或接触障碍物）2次2罚分

脚触地(或接触障碍物）3次3罚分

脚触地(或接触障碍物）4次4罚分

脚触地(或接触障碍物）5次5罚分

脚在地(或接触障碍物）上滑行3罚分

赛道最大时间为2’30，超过15s1罚分

用踏板或护盘等除自行车双轮以外的部件依靠在地面或障碍物上休息1罚分

车轮出界（以车轴和自行车中线为测量点）5罚分

碰断或撕裂界限带5罚分

进错赛道5罚分

身体接触地面(或接触障碍物）5罚分

手触地(或接触障碍物）5罚分

从赛道侧面进入赛道或当前轮进入赛道后以（车轴为计算标准）又再一次退出赛道5罚分

双脚同侧并有一只脚触地(或接触障碍物）5罚分

当选手在进行的赛道中罚满5分时必须立刻离开赛道

进入准备区后拖延时间1分钟1罚分

记分卡上有漏失的记录或者某一赛道无记录10罚分

非竞赛行为（例如比赛中嬉戏等一切与赛事无关的不严肃的行为）10罚分

用车规格

运动用车的规格：攀爬用的特技单车有两种规格：26'与20'，26式是一般的山地车经过改装而成，而20式则比较像BMX特技单车，但所有的攀爬车都有着共同的特征：结实、抗震、耐磨、刹车灵活等，是一般自行车无法比拟的。作为唯一在都市内进行的项目：人工障碍攀爬是所有项目中最具观赏性和都市气息的。

爬车种类

小攀爬车-轮子直径为20英寸

大的攀爬车-轮子直径为26英寸

TRIAL的自行车分为两种，一是大的攀爬车，也是26英寸的。它的前齿盘有护盘，而且齿盘较小，它的刹车是油压的，比线刹要稳定的多。二是小攀爬车，轮子直径为20英寸。小车在使用中灵活，由于车自身小，所以重量也会比大车轻，TRIAL时负重更小，更便于选手跳跃更高更远的地方，同时因为拥有弹性很好的后轮，在对面积较小的障碍物时，可以获得的弹性更佳。它于BMX也有相似之处，是20英寸的。它的轮胎表面胎纹很深，抓地性很好。目前比较好的有MONTY，ECHO，KOXX等品牌。

安全措施

特技单车极限攀爬的安全措施：

特技单车极限攀爬要求选手安全通过搭建完好的人工障碍物赛道，过程中应尽量少触地、着地、倒地，还得以最快的速度通过，否则就被淘汰出局。过程中选手将展示一系列的障碍物跳跃、攀爬、单轮直立、平衡、下跳等精彩动作，绝对令观众眨目惊舌--自己每日骑行的自行车竟能玩出那么多的高难花样，而这些动作绝对需要百日的跌打摔爬，还需在平衡、力量控制与运用、身体协调等方面有良好的能力。

攀爬技巧

改变技术境界的技巧！

不用踏动，用手拉起车前轮

自行车依靠惯性向前滚动，这时腰部往后沉...手脚同时向前方推出车子，腰继续往后沉，车子前轮被荡起来。人朝上舒展身体，同时将车把向小腹的方向拉，形成前轮抬起的站立姿势。注意控制后刹车，防止拉翻。要点是保持左右平衡，不要太猛，不然后轮会离地，即使刹后刹车也一样会翻。

行进中的跳跃---BUNNYHOP

腰部猛地往后撤，车头猛地朝前推，荡起车头。紧跟着人立刻猛地朝上跳，用力将把手朝小腹部猛拉，动作要快要猛。在空中将车把推出，同时收腿，将后轮抬起。

挂翻台阶（熟练掌握BUNNYHOP后再练这个动作）

用BUNNYHOP的方法挂翻上台阶，要掌握好拉起车头的时机：尽量迟一些，越迟越好。但太迟拉起前轮，会发生前轮撞台子的危险。跳起时一定要保证前轮高出台阶，不然会很危险。

当台阶很高的时候，让前轮先上去，身体尽量朝上伸展...随即收腰曲腿，同时朝前推车把，车子会跟上去，卡住牙盘...最后再把车子完全推上去。

后轮定

站起来的常用方法：稍微蹬一下脚踏板，与此同时，人往上伸展，用手拉起车头。朝上跳的方法：后轮定的姿势，重心朝后放，踏动脚踏板的时候，人朝上跳，并朝腹部拉车把，动作猛一点，用爆发力，就可以跳起来了。这其实和平地蹬起后轮定的方法相同。落下时，腰朝后沉，车头朝前放，脚要倒一点链。为下次跳动做准备。注意车把和人之间要保持一定距离，手臂舒展。

后轮定朝前跳

后轮定好后，将车头朝前放，重心不要朝后移，脚倒一点链，准备发力...蹬出的同时，身体朝前伸展，并将把手朝回拉---飞出。用力要猛，要爆发力。

后轮定朝后跳

重心后撤，车子朝后倒，这时不要倒链，身体朝后伸展，同时朝腹部拉车把，飞起后，双脚朝后勾脚踏，将后轮朝后拉。

后轮定转身

后轮定转身，靠的是双臂推动车把，在跳起的时候，将车朝转动的方向推动。

跳下

用后轮定朝前跳的方式，行进到台子的边缘。可以从双脚间看到后轮的位置。

（图中文字：台阶的边缘；从双腿中间看去）

放低前轮，同时重心朝后放，要跳出时，用脚蹬出，同时重心朝前跟...在空中拉紧车把，使后轮先着地。根据跳下的高度不同，前轮放下的高度也不同。越高前轮越要放低。

后轮定跳远

再跳出之前，重心朝后放，同时放低车头。（对跳出的距离影响很大）踏动踏板，飞出，这时身体要跟上，将把手拉紧。后轮着地的时候，锁住后刹车，使用下半身吸收冲击。

随时可以后轮定

在圆石和车台上，使用蹬推的方法跳起。以车胎的正上方为后轮的目标落点。要跳的时候，放开刹车，前脚顶住踏板，双臂和脚同时发力，跳起。在空中用双腿把后轮放在车胎上面。形成后轮定的姿势。

本篇介绍的是一些在没有充分位置和距离的情况下用的动作。

蹲跳

定好车后，重心朝后蹲，正脚上抬，准备发力。跳出的方法和后轮定跳出的方法一样：蹬出，拉车把，重心跟进。整个动作要很有爆发力.

先搭上前轮，紧跟着收后轮上去

这个动作可以上台子，但高度有限，离台阶较近的地方准备发力蹬踏，身体朝上伸展，拉起前轮，（同时）这样前轮搭了上去...紧跟着将车推出，同时顺势收腿，将后轮收上来。

侧跳要掌握朝正上放跳起的感觉。两个方向都要会。不过一般朝反脚一侧跳会高一点。

平行于台子定好车。重心后蹲，脚倒一点链。双臂伸直。脚用爆发力猛地一蹬，身体朝正上方跳起，双臂将车把朝身体猛拉，跳了起来...然后收腿并朝前推出车把。要注意前轮一定要落在台阶上，不然会受伤。后轮上不去的时候，可以先卡住牙盘，再推上去。

过坑接后轮定

和朝前蹲跳方法一样，要注意后轮的落点，并保证在后轮有足够的摩擦力的情况下使用。就此后轮定！当前面有台阶的时候，瞄准台阶的边缘，跳过去的时候，不要刹车，顺势攀上去！

站起来后轮定

如果不够位置放下整台车，要保证后轮完全在台子上。拉起的时候，不要蹬太大力，重心要完全落在后轮上，保证后轮握力，同时避免前轮滑下去。

前轮高的时候可以用蹬推的方法上去，但如果比较低的情况，可以蹲跳上去。方法和蹲跳一样。不过我建议用蹬推，因为蹬推不受地面的情况影响，上得也比较高。

后轮定侧跳

这个动作的高度比平地侧跳要矮，适合不能放下整辆车的场合使用。首先后轮定定好车，重心后蹲，同时朝前放低车头。以这样的姿势蓄积力量，跳的时候拉紧车把，同时人要朝上跳，这时踏动的力量比平地侧跳要弱。大幅向上收腰，将车朝上推出，就可以用后轮定的姿势跳上去。

用干拔的方法朝前跳

锁死前后刹车，上半身压在车把上面，蓄好力。上臂发力将身体推出，这时迅速拉紧车把。落地的同时，朝前推车，将车送出。

前轮高的场合也是将上半身压在车把上，积蓄力量。当台子较高的时候，要把前轮朝里面放一些。不是向正上方而是稍微朝前一些跳起。同样是靠上臂发力将身体弹起。跳起时身体成反弓形。靠腰力将车朝前挑出，同时曲腿，收起后轮。

后轮高的场合身体不要伏得太低。双臂发力，将身体在空中停留一下，这时迅速将自行车朝前送出，感觉是以肩部为中心，用车子画了一个圆。然后落地。

用干拔的方法进入后轮定

要以后轮定的姿势着地，跳起时要更用力，将自行车和身体之间拉开一定程度的间隔。后轮着地的时候，腰降得低一些，继续拉车把。在这时，如果能继续保持平衡，就OK了。不能保持平衡的话，立即通过跳跃进行平衡改善。

从一开始就要做好心理准备。冲劲不足，就算是将后轮送上去，人还是上不去。下定决心最重要。

蹬半圈的正反脚跳跃

反脚定好车，腰朝后抬起，反脚要倒一点链。腰一边下沉，一边用反脚开始踏动。同时用反脚做前轮抬起。正脚这时发力跳起，身体舒展。这个动作在助跑距离短的地方很有用。