上海地铁14号线（Shanghai Metro Line 14）是中国上海市一条正在建设的地铁线路，于2016年11月全面开工建设，预计于2021年底开通运营，标志色为橄榄绿。

上海地铁14号线，线路西起嘉定区封浜站，途经嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区和浦东新区，终点止于浦东新区桂桥路站。线路自西向东，贯穿上海城区市中心。

上海地铁14号线一期工程全长约39.1千米，全部为地下线；共设31座车站，全部为地下车站，列车采用8节编组A型列车。

2021年12月28日，上海轨道交通14号线将于12月30日（周四）首班车起开通初期运营。

上海地铁14号线

Shanghai Metro Line 14

地铁

封浜站-桂桥路站

39.1 km

31座

上海地铁第四运营有限公司

橄榄绿

8节编组A型列车

80

历史沿革

2014年1月3日，上海地铁14号线进入环评阶段。2月18日，上海地铁14号线进行环评第二次公示 。5月28日，上海地铁14号线开始环评报批前公示。8月，上海市环境保护局批复上海地铁14号线工程环境影响报告书。9月4日，上海市发展和改革委员会批复《上海市轨道交通14号线工程可行性研究报告》。11月29日，上海东西通道和上海地铁14号线合建工程开工建设。

2016年11月，上海地铁14号线全面开工建设。同月，上海地铁14号线首座车站（金粤路站）实现主体结构封顶。

2018年7月，源深路站主体结构封顶。[2]

2019年3月30日，封浜车辆段检修库首根预制柱安装成功。6月5日，封浜车辆段运用库屋架全部安装完成。7月17日，上海地铁14号线成功穿越电力隧道、南北高架桩基。9月3日，上海地铁14号线首列车总装下线。9月10日，上海地铁14号线首列车运抵金桥基地。

2020年3月17日，上海地铁14号线14004号列车运抵金桥基地。7月22日，长乐路中间风井至静安寺站区间下行线盾构机成功下穿运营中的上海地铁7号线常熟路站至静安寺站区间隧道（穿越段最小竖向净距为1.5米）。7月23日，豫园站至大世界站区间下行线盾构机成功下穿运营中的上海地铁10号线豫园站至南京东路站区间隧道（穿越段最小竖向净距为1.4米）。

2020年8月14日，上海地铁14号线首个主变电站（中宁路主变）送电成功。9月11日，上海地铁14号线浦东段盾构区间全部贯通。9月29日，封浜车辆段迎来上海地铁14号线首列列车（14027号）进场入库。12月19日，上海地铁14号线封浜站至真新新村站段正线完成热滑试验。12月30日，上海地铁14号线区间隧道实现全线贯通。

2021年1月7日，上海地铁14号线接触网工程蓝天路站（不含）至桂桥路站正线（含金桥停车场出入场线）接触网热滑试验完成。1月28日，上海地铁14号线主体工程全线贯通。3月，上海地铁14号线西段（封浜车辆段至武定路站）、东段（金桥停车场至黄杨路站）进入列车、信号上线调试阶段。6月25日，上海地铁14号线全线轨道贯通。7月5日，上海地铁14号线完成全线热滑试验。8月27日，上海地铁14号线完成信号系统试运行安全证书移交。9月28日，上海地铁14号线开始空载试运行。上海轨交14号线预计年底开通。

2021年12月20日，由嘉定供电公司负责的轨交14号线封浜站电力线缆迁改工程全面完工，该工程的完成标志着封浜车站的电力搬迁工作全部结束，轨交14号线进入了即将通车的新阶段。12月27日，上海地铁14号线顺利通过初期运营前的安全评估；上海轨道交通14号线将于12月30日首班车起开通初期运营。[3]

线路站点

车站列表

备注：曹杨路站与3、4、11号线换乘通道与地块开发结合建设，需待地块开发项目建设完成后同步开放，所以采取出站换乘方式进行换乘。

线路走向

上海地铁14号线由嘉定封浜至浦东桂桥路，途经嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区，横贯上海东西五区。工程沿途经过曹安公路、铜川路、武宁路、万航渡路、长乐路、金陵路、新永安路、浦东大道、云山路、锦绣东路、金穗路。

上海轨道交通14号线横跨嘉定、普陀、静安、黄浦、浦东五个区，共设31座车站（初期运营30座），可与13条既有线路实现换乘。由于串联起了静安寺、新天地、大世界、豫园、陆家嘴、浦东足球场等核心商圈和地标。

主要工程

上海地铁14号线超过七成站点位于中环线以内。施工需穿越陆家嘴、豫园、大世界、黄陂南路、静安寺等核心区。

• 源深路站

源深路站地处陆家嘴区域浦东大道，施工场地狭长，开挖深度大，存在地质条件恶劣、地下水丰富、管线复杂等工程难点。在实际应用当中，对全封闭绿色施工系统的构建、施工及信息技术进行系统研究，解决了地铁工程在城市敏感地带的声、光、尘等污染问题以及全封闭条件下的施工难题，开创性地采用了工厂化、信息化的全封闭施工模式。

• 静安寺站

静安寺站采用传统方法和创新工艺相结合实施，在车站两端明挖，中段则用非开挖顶管技术施工，这也是中国首次应用大断面矩形顶管工艺建造车站主体。为国际首例软土地区中心城区大顶管非开挖工法施工地铁车站。

静安寺站建设者通过新型承载形减摩泥浆浆液研制、增加铰接中继间、自补偿止退系统设计、地面及建构筑物实时自动化监测等一系列措施，严控地表沉降、减少隧道轴线偏差，最终安全穿越复杂地层、下穿众多市政管线、近距离侧穿华山路天桥、延安路高架桩基，为静安寺站后续两条顶管隧道顶进积累了经验。[4]

• 大世界站：冷冻缺口保电力隧道

大世界站位于金陵东路和金陵中路下方，由于地下管线复杂，技术人员发现开挖的坑底距离电力隧道仅0.5米，因此会造成一个4.2米长的缺口，无法全封闭。如果继续施工，就会出现渗水问题。经反复研究，技术人员最终决定把缺口“冻起来”，既可以防止间隙渗漏水，也能提供保护层，防止电力隧道在施工中被“误伤”。

• 桂桥路站

桂桥路站首次采用了管幕+MJS复合工法地铁车站暗挖建造技术。管幕段通过外锁扣钢管幕+超长水平MJS加固+台阶暗挖法等创新工法施工，创新开辟了软土地层暗挖构建地铁车站的新途径，有效解决了常规明挖施工所带来的动拆迁、交通改道、管线搬迁等难题，为类似工程提供新的思路，丰富了软土地区车站的实施手段。

• 武定路站

武定路站1号出入口，首次运用U-BIT束合管幕工法，通过预应力施加从而提高管幕的整体性，具有形成的断面尺寸更大，断面形式更灵活，开挖阶段无支撑等优点，国内亦属首例。

设备设施

车辆设施

上海地铁14号线首批列车由中车南京浦镇车辆有限公司研制的，是中国新一代大运量全自动无人驾驶智慧列车，共计49列。列车采用全新的设计理念，为8节A型车编组，总长185.6米，车宽3米，车厢采用纵向座椅布置，司机室首次采用敞开设计，使传统的司机室空间与客室空间融为一体。

上海地铁14号线是中国国内首个可以从运营伊始即进入无人值守的全自动无人驾驶驾驶状态的项目，列车按照全自动驾驶标准EN 62290:2014中最高等级GOA4进行设计。

运行系统

上海地铁14号线设4座主变电站，分别位于封浜车辆段、中宁路站、歇浦路站、金桥停车场附近。全线设控制中心一座，并入上海地铁6号线民生路控制中心。

上海地铁14号线设两处车辆基地：金桥停车场、封浜车辆段。

金桥停车场：上海地铁9号线、上海地铁12号线和上海地铁14号线共址停车场，位于金穗路以西、金海路以南、规划浦东运河以西、桂桥路以北的区域；

封浜停车场：上海地铁14号线、规划嘉闵线共址停车场，位于封浜河以西、曹安路以南、铁路线以西、G2高速以北的区域。工程范围包括运用库、工程车库、综合楼、检修库、维修楼、材料棚、物资仓库等共16个建筑单体，总建筑面积约12万平方米。

文化特色

在陆家嘴站换乘通道内，出现名称为《今朝踏浪》的全长112米的艺术作品，在巨型LED电子屏上呈现。画面上，金色巨浪翻滚不停，呈现出“乘风破浪、扬帆远航”的意象。这部艺术作品主要由金色和水浪两个元素构成，金色代表光的颜色，象征着陆家嘴金融中心，水代表生命的起源，代表上海城市欣欣向荣的生命力，在这个日以夜继忙碌的金融中心，也表达着源源不断的蓬勃活力和创新。

上海地铁14号线的车站设计引入空间艺术和艺术空间的概念，如豫园站的《上海脉搏》和一大会址·黄陂南路站的《黄陂疏影》车站主题艺术装修等，把二维的平面转化成三维的空间艺术，集功能性、人文性、艺术性于一体，为城市留下可阅读的，有情、有味、有品的城市第二空间，形成了别具特色的装修主题及艺术装置。

价值意义

上海地铁14号线功能定位为市区级高运量轨道交通骨干线，是连接市中心区和东西部地区的放射线，是线网中位于市中心核心区紧邻上海地铁2号线的越江通道。线路建成后将进一步加强浦东、浦西过江联系，有效缓解上海地铁2号线客流紧张状况，有力支持江桥新市镇、真如镇街道城市副中心、静安寺商业区、黄浦区CBD地区、陆家嘴中央商务区、金桥出口加工区等沿线重要地区的开发建设，缓解城市东西部和核心区重要交通走廊的紧张状况，改善市区交通结构和环境，并锚固换乘节点，发挥网络整体效益。（上海申通地铁集团有限公司 评）