南京地铁1号线是南京地铁第一条建成运营的线路，于2005年9月3日正式运营，标志色为天蓝色。地铁1号线途径栖霞区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起迈皋桥站，沿南京主城区中轴线一路南下，于安德门站向东南转至东山新城，进入江宁大学城，南至中国药科大学站。线路总长39.7千米；共设置27座车站，其中地下站17座，高架站10座；列车采用6节编组的A型列车，由南京浦镇车辆有限公司和法国阿尔斯通公司联合体制造。截至2014年2月，南京地铁1号线日均客流约85万人次。

南京地铁1号线

Nanjing Metro Line 1

最高80km/h

2004年

南京市

地铁

运营中

27座（17座地下站、10座高架站）个

迈皋桥站、中国药科大学站

地面及地下线

39.7千米

39.7毫米

2005年9月3日

6：00-23：30

目前概况

南京地铁一号线现主线全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面及高架线7.39公里，项目总投资85亿元。由迈皋桥至奥体中心，共16站，其中地下车站11座，地面及高架车站5座。乘坐地铁除了使用公交"一卡通"外，乘客还可以在地铁站现场购买单程票。现场购票分自动售票和人工售票两种。

南延线于2010年5月28日开通，全长25.08km，由一号线安德门站向南延伸至东山新市区，经过建设中的京沪高速铁路南京站，穿越雨花区和江宁区，止于中国药科大学站，线路全长25.08km。南延线采用与一号线相同的A型车六辆编组，在既有一号线的基础上在城东路新建停车场一座，在小龙湾新建主变电站一座，控制中心设在珠江路控制中心大楼内。

2010年1月一号线西延线过江线试验段开建。

全程线路：迈皋桥—红山动物园—南京站—新模范马路—玄武门—鼓楼—珠江路—新街口（与2号线换乘）—张府园—三山街—中华门—安德门—小行—中胜—元通（与2号线换乘）—奥体中心

南延线：天隆寺站、软件大道站、花神庙站、高铁南京南站、双龙大道站、河定桥站、胜太路站、1912·百家湖站、台湾广场·小龙湾站、竹山路站、天印大道站、龙眠大道站、南医大·江苏经贸学院站、江苏海院·南京交院站、中国药科大学站。其中地下站8座，高架站7座。

未来规划

根据规划，一号线还将北延至燕子矶，西延过江至城西路，地铁10号线建成后，安德门至城西路段将并为地铁10号线。一号线全线总里程将达到41.8公里。

未来全程线路：燕子矶—迈皋桥—红山动物园—南京站—新模范马路—玄武门—鼓楼—珠江路—新街口—张府园—三山街—中华门—安德门—天隆寺—软件大道—花神庙—高铁南京南站—双龙大道—河定桥—胜太路—百家湖—小龙湾—竹山路—天印大道—经贸学院—南京交院—中国药大

地铁一号线将缓解南京日趋拥挤的城市交通，改变城市客运格局。地铁一号线将在巩固新街口商圈功能地位的同时，提升夫子庙、湖南路等地区、旅游景点的交通功能。此外，地铁线路的开通也是拉伸城市框架的好机会。

建设历程

2001年，南京地铁一号线一期工程在小行车辆基地举行了隆重的开工典礼。我们把南京地铁开工之前的15年里围绕地铁建设所发生的一切，作一个简单的回顾：

设想与愿望

1984年，玄武区20位人大代表提交了“南京市兴建地铁的设想”的议案；

1986年，南京市成立综合交通规划领导小组，下设地铁专业组，南京地铁前期规划由此开始；

1992年，三山街实验站结合中山南路南下工程开始建设；

1994年，国家计委同意南京地铁“预立项”；

1999年，国家批准南京地铁正式立项。

在这15年中，南京市委市政府领导班子换了一届又一届，但历任领导都把地铁的规划研究稳步地向既定目标推进；在这15年中，南京市民对地铁建设的关注丝毫没有减弱，他们反复通过人大、政协会议，通过市长信箱、市民论坛等途径反映自己的愿望——作为现代化都市，南京应该修建自己的地铁！

开工与困难

“南京地铁一号线一期工程现在开工！”2000年12月12日，随着时任省委书记回良玉的一声开工令，马达轰鸣，数万名建设者开始了历时四年零九个月的地铁大会战。

地铁建设初期，可谓困难重重。时任地铁指挥部指挥长的戴永宁副市长针对当时地铁建设的实际，归纳出五大难点：一是协调难度大。工程要穿过新街口、鼓楼、玄武门等中心区，不可避免地会遇到一系列的矛盾。二是地质条件劣，给施工带来了很大的难度。三是地下管线繁。四是交通组织难。一些地段要封闭施工，交通组织困难。五是人才资源缺。地铁建设在我国是一门新兴产业，专业人才奇缺……

首先要做的就是选拔人才。他们从做过地铁的城市引进一批；从专业技术人员中精选一批；从通讯、信号、自动化、车辆等专业优秀毕业生中选出一批；从其他重点建设工程调一批；从有实践经验、身体好的离退休专业人员中返聘一部分。这五方面的人才，成为地铁建设的精兵强将。

南京的地质状况复杂，地下水位较高，有较多的古河道及大量含水砂层。同时，施工线路上原有的上下水、煤气、供电、通讯等管线交错其下，管线种类达到27种。指挥部邀请了地质勘探方面各个层次的专家学者，针对不同的情况制定不同的施工方案，并对可能发生的问题做好应急预案。

2003年，是地铁工程的决战之年。谁也没有料到，就在这一年，先后遭遇了突如其来的非典疫情、百年不遇的暴雨袭击和37年未遇的高温侵扰，地铁建设遇到了前所未有的严峻挑战。

2003年6月29日凌晨4时，指挥部接报，新街口至张府园地段，路面出现大面积沉降。指挥部领导以最快的速度调集了几十车混凝土和几百吨散装水泥，整整3个小时，终于控制住了险情。几天之后，媒体传来了外地地铁施工发生大面积塌方的重大事故，险情竟和南京的一模一样。

这只是南京地铁这一浩大工程中攻坚抢险的一个实例，这样的例子还有很多很多……

运营与成功

地铁工程进入2003年下半年，绵延20多公里的地下工地如火如荼。这时南京地铁的领导层又以超前的意识，开始考虑运营工作的全面启动。

2003年12月31日，南京地铁运营分公司正式挂牌成立。运营分公司的成立标志着南京地铁运营工作的全面启动。

2005年5月15日上午9时，随着悦耳的“欢迎乘坐南京地铁”的语音广播，流线型、蓝白相间的、充满现代感的地铁列车平稳地驶出新街口车站。这一天早上，许多手持观光票的市民与市领导们一道感受了这激动人心的一刻。

宽敞的车厢，统一的着装，温馨的服务，人性化的设计，让许多市民赞不绝口。

历时两个半月，每逢双休日共计20天的观光运营，南京地铁共计开行514列次，运送旅客76612人次，累计行驶5928千米，运行图兑现率100%，列车正点率100%，达到了预期的目标。

历时两个半月的观光运营圆满完成之后，南京地铁又开始了模拟试运营，经过了11天的空载模拟运行，8月12日，南京地铁开始了载客模拟试运营。

模拟试运营受到了南京市民的热烈响应，平均每天10余万人次的客流量。一时间，地铁成了古城街谈巷议的话题，成了媒体报道的重点。

便民设施

南京地铁一号线共安装自动扶梯90台，残疾人电扶梯24部。为了方便残疾人，大多数车站都设有专供残疾人使用的垂直电梯。迈皋桥、三山街、南京站因特殊原因无法安装垂直电梯，就在楼梯一侧安装了轮椅升降台。

南京地铁一号线设置了先进的导向标识系统。这套系统由电子标识、语音提示系统以及分布各个角落的液晶显示系统等组成，乘客不用担心在地下宫殿迷失方向。

地铁车站内普遍不设固定的公共厕所，这是国际惯例。地铁车站不建厕所主要是出于安全的考虑。关于南京地铁要不要建公厕，省市领导很是关心，指挥部领导经过慎重考虑，并征得专家的同意，决定打破常规，在鼓楼站、新街口站、小行站、中胜站、元通站各建了两座厕所，奥体中心站则建了3座公厕。

地铁文化

主题墙

南京地铁1号线的艺术设计以南京的地域文化特色为主题，在主要车站设有主题文化墙，运用雕塑、壁画等多种艺术形式。

部分车站文化墙的主题：

南京站：金陵揽胜

玄武门：水月玄武

鼓楼：六朝古都

珠江路：民国叙事

三山街：灯彩秦淮

中华门：明城遗韵

南京地铁一号线站内艺术墙

南京地铁一号线站内艺术墙

中胜：云彩地锦

元通：璀璨新城

奥体中心：十运之光、千里之行

小龙湾：蛟龙腾云

河定桥：东山再起

南京南站：博爱之都

百家湖：佳湖美景

竹山路：五彩竹林

主题车站

珠江路·糖果车站

“糖果车站”缘起一个真实的感人故事：一对夫妻带着患病的孩子到南京市儿童医院治病后，乘地铁返回。在珠江路地铁站，患病的孩子哭着说想吃糖，囊中羞涩的父母很为难。一名地铁员工看到这一幕，从口袋中掏出为自己儿子准备的糖果，送到患病孩子的手中，并嘱咐孩子要听父母的话，早日康复。从那以后，珠江路地铁站的所有员工，都带着糖果上班。由此，拿到糖果的孩子们都亲切地把南京地铁珠江路站叫做“糖果车站”。[1]

新街口·和谐车站

南京南站·博爱车站

地铁南京南站于2011年6月28日开通，该站站厅层有一面20多米长的“爱墙”，成为南京新符号。爱墙上，书写着4000多人对于爱的感悟，这在国内还是首创。

南京南站1F到达层的地铁1号线南京南站出口的一幅大型标语，内容为“幸福南京，地铁先行”。

站名来历

迈皋桥站

相传洪武年间，住在该处的马娘娘的侄子马三少就仗势欺人。一天，他从乡下抢来一名有孕的少妇作妾，少妇为了孩子只得忍辱，待生下孩子后，就投井自尽了。侍从的丫环感动至极，承担慈母之责，星夜带孩子逃出虎口。由于她脚小体弱、步行艰难。当行至荒山野径时，遇一打柴老人，丫环以实情相告。这名老人是位穷秀才，听后深受感动，将母子两人带回家中。由于丫环不是真娘，无奶水喂养，只得每天过一险桥去买儿糕，一天过桥时跌入桥下，落得终身残疾。取名“报祥”的孩子逐渐长大，五岁时，从秀才口中得知自己的身世，立志发奋学习。经过秀才教诲、八年苦读，第一次乡试就名列前茅，三年后再中“解元”。到明成祖时迁都北京，报祥进京赶考，又名列一甲。当日，星夜赶回看望其母。此时母亲已是弥留之际，吃力地说，成绩的取得，都是乡亲关怀培养的结果，要为当地人们办好事，造一座大家能行走的桥。报祥点头同意后，母亲就闭上双眼。不久，桥造好了，乡亲们一致取名为迈皋桥（买糕的谐音），以纪念这位慈母。现桥虽已不存在，可地名一直沿用至今。

红山动物园

红山动物园位于中央门外南京城北的红山，和燕路南侧。东眺紫金山，西靠南京火车站，南临玄武湖，北望墓府山，占地68公倾。园内地形起伏，曲径通幽。树丛中分布着鸟类区、猛兽区、灵长类区、大型食草动物区和大型动物表演场、动物摄影场、儿童动物园、狮虎山等37个场馆，依山就势，布局奇巧。全园占地87公顷。

南京站

南京站位于南京城北，地处浩浩长江畔，巍巍紫金山下，前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，用18根桅杆支撑起横向钢梁，象一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合现代化气息。

新模范马路

原为模范马路，民国时期开辟，在1936年版的南京地图上就能觅其踪影。

玄武门

玄武门现在是南京玄武湖公园的正门，原名丰润门。1928年，国民政府将此更改为”玄武门”。次年时任中央研究院院长的蔡元培先生，为玄武门题写了城门匾额。一九三四年，当局又在原单孔拱门两侧各开一孔，并降低了城门地基。

鼓楼

南京鼓楼始建于明洪武十五年（1382年），至清时康熙皇帝南巡曾登临四望，次年，地方官在鼓楼基座上树碑建楼，并更名为“碑楼”，故有“明鼓清碑”之称。

珠江路（糖果车站）

据考证，这条街后来被健康宫所占。这座偏居一隅的东晋王朝的宫殿，“南起浮桥，东到珍珠河，西临进香河，北迄鸡笼山”；南唐后主李煜一首《虞美人》，吟诵的便是当年这皇宫北门的景致——珠江路北门桥。

新街口

新街口是南京一个古老的地名，但在1929年以前只是一片冷清的普通旧式街区，沿街房屋后面还有不少空地及池塘。1929年开始的首都建设彻底改变了这里的风貌，宽达40余米的4条干道在此交汇：中山东路、中正路、汉中路和中山路，中间形成环形广场，环形广场中央的国父孙中山雕塑屹立（后来由于地铁建设而移走）。由于变成新的交通枢纽，新街口迅速形成新兴的商业中心。1930年代建成国货银行、浙江兴业银行、交通银行、中央商场、大华大戏院、新都大戏院、福昌饭店等众多设施。1980年代，建成当时中国最高建筑金陵饭店。

张府园

顾名思义，为明代张将军的私人宅园。

三山街

三山街位于中华路与建康路交会处，因临近三山门（水西门）而得名。值得一提的是三山街站是南京最早的地铁站，1992年建设。

中华门

城门上中华门三个字系当时国家元首蒋介石所题。中华门明代称聚宝门，为南京古城墙13个城门中规模最大的城堡式城门，是当今世界上保存最完好、结构最复杂的古城堡，被列为全国重点文物保护单位。

安德门

安德门是明代京城外郭的城门，现仅存地名。安德门的菊花台公园是一个多少有些象征意味的地方，生命的终点，人们正喜欢用黄花来点缀、比照和寄托哀思，所以紧挨着石子冈的这个小山峰叫着菊花台多少是妥帖的。

全国之最

南京是全国内地第六个拥有地铁的城市，南京地铁的建设者依靠“地铁精神”，在工作中实现了多项全国之最。

是综合造价每公里3．92亿元，为国内地铁建设中综合造价最低；

二是“2元、3元、4元”的分段票制；

三是运营用工人数全国最少，每公里用工不超过46人，全线不超过1000人，几乎是标准定额的一半，降低了运营成本；

四是车站艺术品数量为全国单线最多，艺术品设计富含南京文化古城底蕴，彰显地铁文化，雅俗共赏；

五是地铁资源开发独树一帜，运营首年资源收入可达7000多万元，地铁运营当年通过资源开发收益补偿在不还本付息，不提取折旧的情况下，可实现收支基本平衡；

六是在模拟试运营之日，就实现了地铁、公交、出租车“一卡通”，这在全国是第一家；

七是在确保工程进度的同时研究解决建设过程中的关键技术难题，南京地铁共完成科研项目21项，目前已完成11项科研成果鉴定。

运营票价

起步价2元可乘4公里；4公里以上部分，票价每增加1元的晋级里程为5、5、7、7、9、11、13、15公里。[2]

运营时间

迈皋桥-奥体中心：6:00-23:00

迈皋桥-中国药科大学：6:00-23:00

建设意义

南京地铁1号线的开通，使南京成为继北京、天津、上海、广州、深圳之后，中国大陆第六个拥有地铁的城市。南京地铁1号线缓解南京日趋拥挤的城市交通，改变城市客运格局，在巩固新街口商圈功能地位的同时，提升夫子庙、湖南路等地区旅游景点的交通功能。

运营客流

南京地铁1号线开通之初，日均客流约十五万余人次。

2010年9月30日，南京地铁总体日客流量达到110万人次，南京地铁1号线（含南延线）日客流量74万人次，南京地铁2号线日客流量36万人次；其中，新街口、南京站、玄武门客流是南京地铁当天日客流量最大的三个站。

2014年4月30日，地铁1号线客流达108.96万人次，为最高单日线路客运量。

具体走向

松花江路站—绿博园站—江心洲站—滨江大道站—珠江东站—工业大学站—凤凰大街站—城西路站

1.线路出奥体中心站后从向阳河桥西侧穿过，沿乐山路向北，在松花江西街路口设置松花江路站；

2.线路过兴隆大街后，拐向西北穿过中华中学河西校区进入月安街向西，在滨江大道下设绿博园站；

3.线路出站后穿越夹江在江心洲设江心洲站；

4.出站后线路于南京长江隧道南侧穿长江进入浦口区，沿迎宾大道向西，在滨江大道路口设滨江大道站；

5.在丰字河路口设珠江东站；

6.穿宁合高速后拐向西南进入珠江镇，沿文德路向南，在浦口建设局西侧、公园北路路口设工业大学站；

7.在凤凰大街路口设凤凰大街站；

8.出珠江镇后沿着文德路向南，在宁合高速五里桥立交（规划）以北设本线终点站城西路站。