银西高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。银西高铁从西安北站预留银西场引出。

银西高速铁路

Yinchuan-Xi 'an High-speed Railway

银西客运专线

约615.47km

250km/h预留350km/h

高速铁路客运专线

宁夏银川

陕西西安

基本内容

银西高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。银西高铁从西安北站预留银西场引出，并行西成客专向西北延伸，经空港新城、礼泉、乾县转向北，过永寿、彬县进入甘肃省，经宁县上董志塬至庆阳，穿董志塬而下抵庆城，溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山，过甜水堡进入宁夏，经惠安堡（太阳山）、吴忠、灵武至河东机场设地下站，转向西跨黄河进入市区，沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。[1]

概况

银西铁路规划北由包兰线西干站引出，向南经吴忠市、甜水堡、环县、庆城、庆阳市区、和盛等，进入陕西后引入西安枢纽，线路功能定位为高标准大能力通道，双线电气化，客货共线，设计时速200-250公里/小时。

全长约620公里，总投资估算约550亿元。其中：甘肃境内约294公里，设甜水堡、洪德、环县、曲子、马岭、庆城、教子川、庆阳、肖金、和盛等站，自和盛站开始客货分流，客线向东进入陕西，货线向西接入西平线的长庆桥站，投资约270亿元。线路建成使用后，将进一步缩短银川至西安、成都、重庆等中心城市的距离，开辟银川、蒙西地区前往西南、华中、华南的快速运输通道，对加快宁夏、甘肃、陕西三省发展具有十分重要的意义。

进展

2011年1月8日至9日，铁道部副部长陆东福带领铁道部计划司、建设司、运输局、项目鉴定中心及兰州铁路局、中铁第一勘察设计院、银西铁路甘宁筹备组等部门和单位负责人，自西安至银川对西—银铁路功能定位、线路走向、站点设置、建设资本金等问题进行了现场调研。省政府副省长石军、副秘书长贠建民、省发改委副主任李睿、工信委副主任张富奎，庆阳市委书记张智全、市长周强、副市长付振伟全程陪同调研。

进展陆副部长一行8日上午到达我市境内，在宁县长庆桥听取了银西线与西平线联络线布设情况、庆阳南部煤炭资源分布和开发情况汇报，在庆阳市区踏勘了庆阳站站址位置，在环县听取了沙井子矿区、甜水堡矿区煤炭资源开发情况汇报。8日中午在庆阳宾馆召开了座谈会，座谈会由副省长石军主持。市长周强代表市委、市政府作了工作汇报，重点从实施省委、省政府提出的“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”区域发展战略，建设大型能源化工基地出发，对项目建设的迫切性、功能定位和线路走向及站点布设等问题提出了请求。省发改委副主任李睿汇报了项目建设有关建议意见。

陆东福副部长代表铁道部明确指出，庆阳经济社会发展较快，发展潜力巨大，目前存在的主要问题是交通不便利，资源不能有效转化。银西铁路是一条大干线，不仅有客运需要，更有货运需求。铁道部意见，要把这条线建成高标准大能力的通道，为沿线资源的开发利用提供支撑。

在功能定位上，按照客货兼顾进行确定；在技术标准上，按照200公里的时速设计，并预留余地；在建设方式上，实行部省联建，庆阳市作为革命老区，可以参照宁夏享受少数民族区域政策，按照2：8比例分担资本金，地方征地拆迁费用可以作为资本金；在线路走向和站位设置上，既坚持科学设计，又兼顾地方意见，同时还要充分考虑煤炭资源开发的运输需要，把矿区支线一并纳入方案，矿区支线建设可由企业投资；在建设时序上，铁道部已将该铁路作为2011年重点工程之一。关于汇报中提出的定西至平凉至庆阳至黄陵铁路建设问题，陆副部长表示该项目也是规划项目之一，目前先进行方案研究，适时启动建设。

关于下一步工作，石军副省长代表省委、省政府对铁道部对甘肃经济社会发展特别是在铁路建设方面给予的支持帮助表示感谢，并明确表态：一是将陆副部长的讲话尽快向省委、省政府主要领导专题汇报；二是省上、市上抓紧成立筹备领导小组，专人负责，尽快开展工作；三是严格按照铁道部的要求，积极筹措建设资金，并请求铁道部加快前期进程，今年开工建设。