邓禄普轮胎是一个汽车轮胎品牌。120年前世界上最先开发出充气轮胎的DUNLOP，在汽车社会发展的同时，不断开发新的技术，为车、人、社会的进步和协调做出了自己的贡献。

此外，DUNLOP通过参加汽车竞技领域中历史悠久的拉力赛，在速度和持久力方面用实际表现证实了DUNLOP的技术实力，并以精益求精的精神致力于开发更高的技术。此类活动中造就的技术和诀窍又反馈到普通轿车轮胎的开发上，进而创造出以高性能为目标的新技术。1999年DUNLOP发表了“数码轮胎”这一新作品，从技术上确立了21世纪轮胎开发的基础。DUNLOP的高性能轮胎为世界上众多著名厂商及高性能轿车改装公司所采用。

DUNLOP在21世纪的使命是：与汽车共同进步，为追求人类和社会的安全性、舒适性、环保性、经济性永不停息的挑战。

邓禄普轮胎

DUNLOP

DUNLOP

轮胎

130年前

与汽车共同进步

充气轮胎

历史

1888年，英国兽医J.B.邓禄普发明了世界上最早的充气轮胎，最初的目的是为了满足其子强尼想要更加舒适、快速地骑三轮自行车的愿望。1905年，开发出第一条胎面有横向花纹沟槽的汽车轮胎。

1909年，英国邓禄普投资创立了日本近代第一家橡胶工厂，开始生产自行车轮胎，人力车轮胎。1924年，使用DUNLOP轮胎的BENTLEY(宾利)车队首次在勒芒赛事中取得优胜。

1927年，在美国Daytona Beach，使用DUNLOP轮胎的SUNBEAM特别版跑车创造了时速203英里(326.6公里)的新纪录。

1931年，使用邓禄普轮胎的车队实现了勒芒8连胜。

1939年，勒芒赛事由于二战被迫中断，当年获得优胜的是使用DUNLOP轮胎出战的BUGATTI(布加迪)57C。

1947年，为多项极限速度挑战提供轮胎，其中包括在美国犹他州协助Railton Mobil Special号创造了时速394英里（634公里）的新记录。

1949年，二战结束，勒芒赛事恢复。

1956年，DUNLOP参加F1大奖赛。

1960年，DUNLOP起用新标识。邓禄普研发部门首次分析了水膜打滑现象。

1972年，成功开发出能在轻微漏气状态下以80公里/小时的速度行驶160公里的轮胎。

1988年，充气轮胎实用化100周年。

1991年，马自达使用装配DUNLOP轮胎的787B赛车参加勒芒大赛。1998年，发表了数码旋转模拟即“数码轮胎”技术，即在超级计算机内对轮胎模型进行运转模拟，分析其在行驶状态中的接地面技术，在轮胎研发史上具有重要意义。

2002年，发表了在超级计算机内同时再现并分析4条安装在同一辆车上的轮胎的动态和路面环境的“数码旋转模拟Ⅱ”技术。

2006年，发表了“数码旋转模拟Ⅲ”技术，有效地降低了轮胎行驶产生的噪音。开始发售原材料中石油以外的天然资源比率达70%的新一代环保轮胎 “ENASAVE S801”。

2008年，开始发售原材料中石油以外的天然资源比率达97%的新一代环保轮胎“ENASAVE 97”。2011年，确立新材料开发技术“4D NANO DESIGN”，从纳米阶段科学合理开发材料的新材料开发技术。

2012年，新一代的新工法“NEO-T01”追求轮胎制造技术中“超高精度”的新一代新工法。

2013年，100%非石油天然资源轮胎ENASAVE 100。

2014年，开发出兼具低燃耗性能与湿地性能的轮胎。

2016年，确立升级新材料开发技术“4D 创新纳米级设计”使原材料开发精度和效率实现了质的飞跃，全面提升轮胎产品的低油耗性能、抓地性能和耐磨性能。

2017年，发布代表最新轮胎技术开发理念的SMART TYPE CONCEPT，将目光瞄准了未来汽车产业的两大关注点——安全与环保。

2018年，邓禄普轮胎诞生130周年。2021年，开发SILENT CORE降噪内核技术，抑制在轮内内部产生的「空腔强鸣声」。[1]

先进技术

简介

住友橡胶集团一直秉承着“轮胎可以为地球环境做贡献”的理念，以“低油耗”、“原材料开发”、“节约资源”这3大概念为核心，通过对橡胶分子的高精度解析以及原材料的逼真模拟演算，实现了轮胎的低油耗性能、抓地力性及耐磨耗性能三大性能的全面提升。[2]在轮胎发展史中大放异彩的一系列先进技术奠定了邓禄普作为先行者的地位，并因此为世人所信赖，而被载入史册。三大核心概念为低油耗、原材料开发和节约资源。

数码轮胎技术

Digital Rolling Simulation--数码轮胎模拟技术，代表了最具前瞻性的技术通过超级计算机中的模拟转动轮胎模型，实现各种不同的模拟实验。如轮胎花纹噪音模拟，空气压力变动模拟，气体穿透模拟，钢丝外力吸收模拟，橡胶配方模拟，磨耗能量分布模拟，轮胎噪音模拟，实车行驶模拟，路面环境模拟等。

邓禄普缺气保用轮胎-RnflatTyre

所谓缺气保用轮胎就是我们俗称的“防爆轮胎”，缺气保用轮胎带来的优点就是在胎压为零的情况下仍能以一定速度行驶一段距离，使行车安全性大大提高无需备胎的技术，目前邓禄普以开发出了两种缺气保用轮胎：胎侧加强式与支撑环式。

凭借被广泛认可的技术实力，邓禄普的缺气保用轮胎已得到世界多家知名汽车制造商的信赖，目前BMW宝马,MINI迷你,LEXUS雷克萨斯,NISSAN GT-R，均使用邓禄普的缺气保用轮胎作为其原装配套轮胎。

邓禄普非石油资源轮胎

一直以来，轮胎的原材料和生产严重依赖于有限的石油资源，针对这一课题，邓禄普采用先进技术，并于2006年发售了天然橡胶和其它天然原料比率高达百分之七十的非石油资源轮胎ENASAVE ES801，该产品由于降低了滚动阻力而为削减碳排放做出了贡献，获的一致好评，并获得三项节能大奖。

2008年非石油天然资源含量高达百分之九十七的ENASAVE 97上市，ENASAVE 97在制造使用废弃这三个阶段都有效降低碳排放，在制造阶段减少百分之十七碳排放，由于有效降低滚动阻力在使用阶段能降低油耗从而降低碳排放，在废弃阶段由于生物原料比率高达百分之九十七是废弃阶段减少百分之九十四阶段碳排放。邓禄普将继续领跑环保轮胎领域为我们共同的地球环境和未来做出贡献。

产品介绍

超值经济型性能特征： 低油耗环保节能、 极强的耐磨性与长寿命、 有效控制行驶噪音、确保优良的干湿性能SP60E是注重环保和经济性的都市轿车使用轮胎。产品特点为:1, 采用更高强度的帘线层构造.2, 采用耐磨性高的胎面橡胶,延长轮胎使用寿命.3, 经济实惠的价格4, 燃料消耗低5, 宽阔的胎面外观。

注意事项

1.更换时请使用汽车厂家推荐的规格与构造的轮胎。

2.请勿使用损伤、变形及腐蚀的轮辋。

3.行驶时应严格保持标准气压，此标准气压应该以汽车厂家提供的气压参数为准。

4.气压不足、过高、超载及超速容易造成事故。

5.请由经验丰富的专门人员更换轮胎。

6.轮胎花纹磨耗至磨损限度时，请停止使用。

赛事中

简介

过去的这个注定被历史铭记的世纪，在F1，勒芒，巴黎——达喀尔，SAFARI，DTM,MOTO GP等世界顶级赛事中，邓禄普留下了数不尽的胜利和感动时刻。无数次的胜利，尖端的技术被多支世界知名车队信赖并验证。

在不断挑战极限的过程中，邓禄普一方面充分验证了自身的优异性能，另一方面更不断将从中获得的宝贵经验与数据反馈于民用轮胎产品的开发实践，并由此提炼出多项先进技术。未来邓禄普将继续在这条挑战之路上驰骋。邓禄普拥有F1优胜83次勒芒优胜34次的好成绩。

邓禄普与勒芒耐力赛

法国勒芒（Le Mans)24小时耐力赛是世界上最悠久，影响力最大的世界性汽车赛事之一。由于赛车需要在赛道上不间断的跑上一整天，因此，轮胎的优劣有时候甚至比车手的技术更能决定胜负归属——在抓地力不分伯仲的情况下轮胎的耐磨性越好就意味着赛车可以减少进维修站换胎的次数。

从1924年至1991年，配备邓禄普轮胎的赛车一共获得过34个勒芒耐力赛冠军，在所有知名轮胎品牌中遥遥领先。单圈长13，605千米的法国Sathe赛道是世界上难度最大的赛道之一，鉴于邓禄普轮胎在勒芒耐力赛的辉煌贡献，1992年承办勒芒耐力赛的Sathe赛道其第三号弯被命名为“邓禄普”弯.该弯处硕大的“DUNLOP”标志已经成为Sathe赛道的标志性建筑。

F1赛场上的邓禄普

邓禄普自1956年参战F1，为英国本土的温沃尔和莲花车队提供轮胎，邓禄普最辉煌时代是60年代，与莲花车队的合作以及吉米·克拉克、格拉汉姆的巨大成功是整个赛车界的奇迹，莲花+邓禄普+克拉克的组合即使在现在看也是不可企及的车坛神话。在F1赛场上邓禄普轮胎创造了83次分站冠军，75次排位赛冠军，83次最快圈速的纪录。

邓禄普与DTM

DTM德国房车赛（Deutschen Tourenwagen Masters）是当今世界上最著名的房车比赛之一，在国际赛车分级中归属Class-Ⅱ级别，所允许采用的改装幅度与技术都是顶尖的，被称为“装上外壳的F1”，在全球车迷中都有极大的号召力，也吸引了诸多车坛风云人物，包括一批F1巨星的参与。2004年和2010年曾登陆中国，在上海举行了街道赛，轰动一时。DTM的赛车根据赛会要求，一律采用由邓禄普提供的同一型号的SP SPORT MAXX轮胎。

迎接着胜利者荣誉的桥梁——邓禄普桥

在世界著名赛道上建造邓禄普桥，是邓禄普的一大特色。在1923年举办的“第一次勒芒24小时耐力赛”中，作为主赞助商的邓禄普，就在法国勒芒赛道上建造了世界上第一座邓禄普桥。而随着邓禄普在世界汽车运动舞台上扮演越来越重要的角色，邓禄普又相继在英国、瑞士、日本等国的赛车场建造了5座桥。2010年8月21日上海天马山赛车场，中国第一座邓禄普桥竣工。