重庆轨道交通一号线东起朝天门，西至大学城，远期延伸至璧山，全长约46公里，采用地铁系统。该线路是轨道交通线网东西方向的主干线，也是贯穿渝中区和沙坪坝区的重要交通通道，其高峰小时断面流量和全日客流量在全市轨道交通线网客流预测中均为最大。重庆轨道交通一号线工程朝沙段线路长度约16.5公里，全部为地下线路。中铁电化局城铁公司承建了其中的接触网、环网电缆、杂散电流腐蚀防护等系统工程。2011年7月28日8时，重庆轨道交通一号线正式举行通车仪式。

重庆轨道交通1号线

6:30——22:30

重庆市轨道交通（集团）有限公司

36.7km

最高运行速度为100 km/h

大小交路1:1套跑方式

运营中

钢轮钢轨B型车

6辆编组

赖家桥车辆段、马家岩停车场

24座

历史沿革

1号线——人文重庆1号线的线路标识色为“石榴红”。线路以“人文重庆”为文化主题。1号线从民俗史话、民俗风情着手，以车站为载体，采用壁画、浮雕、涂鸦等形式，通过不同的人文元素，多角度回顾重庆发展历程和今昔变化，表现重庆热情、乐观、坚强的城市气质，展示巴渝人文鲜明的个性。[1]

一期工程

规格：长16.5公里，设站14座

开工：2007年6月18日

运营日期：2011年7月28日

站点：朝天门（未开通）—小什字—较场口（换乘2号线）—七星岗—两路口（换乘3号线）—鹅岭—大坪（换乘2号线）—石油路—歇台子—石桥铺—高庙村—马家岩（未开通）—小龙坎—沙坪坝

二期工程

规格：长20.2公里，设站9座

开工：2009年

运营日期：2012年12月20日

站点：（接一期工程）—杨公桥—烈士墓—磁器口—石井坡（未开通）—双碑—赖家桥—微电园（未开通）—陈家桥—大学城

注：属于璧山段的尖顶坡站已于2012年9月20日正式动工，计划于2013年9月建成并投入使用。 

正式运营

重庆轨道交通1号线2011年7月28日8时，举行通车仪式。 

这标志着重庆市民就可以乘坐地铁1号线沙坪坝到较场口了。这也就意味着，重庆市的轨道交通已经进入了换乘时代。

从轨道集团了解到，地铁1号沿线的市民，步行10—15分钟就会到达一个地铁车站。

重庆市轨道集团副总工程师张乃基说：“我们设计时就做了调查，要保证沿线的市民步行10—15分钟就能够到达一个地铁车站，所以一个站的吸引半径为700—800米。”

延伸

大学城站至尖顶坡站1.9公里

据从市轨道集团获悉，早在去年开始招标的“重庆市轨道交通1号线大学城至尖顶坡段高架桥桥梁预制工程”，已于2012年9月20日正式动工，1号线沙坪坝至大学城的轨道站将继续延伸到尖顶坡。

重庆市轨道交通1号线大学城至尖顶坡段高架桥桥梁预制工程位于重庆市沙坪坝区大学城，线路全长约1.9公里，起点为轨道交通1号线大学城车站，线路沿科技大道北线路敷设，经侧式站尖顶坡站，站后设置折返线，线路上跨绕城高速后进入缙云山隧道。轨道交通1号线大学城至尖顶坡段高架桥桥梁预制工程总长约1.9公里。

在公示的施工信息栏上，我们还看到，该工程的建设时间为365天。也就是在2013年9月20日，尖顶坡站点将正式建成投入使用。 

国产车辆

接近世界先进水平

中国北车长春轨道客车股份有限公司研制的重庆地铁1号线车辆，近日投入运营。该线路车辆首次集成完全国产化的牵引系统和空气制动系统，总体技术水平接近世界先进水平，成为重庆轨道交通系统的又一朵奇葩。 

1号线车辆采用长客B型车不锈钢平台，集列车监视、诊断和控制功能于一体，网络协议开放、产品互操作性好，技术及产品与欧洲公司相似，为轨道交通领域主流技术。

车头前部为单曲面造型，前部与侧部的转折处棱角分明，锐利中透显刚劲与力量。前照灯设计为风格迥异的三角形，呼应了车头的整体风格。外观颜色选用谦粉红，与黑色相搭配，对比强烈。谦粉红色渐变的圆形曲线，装饰于车身之上，给人以欢快灵动之感。整个玻璃钢车头均喷涂谦粉红色，使得整车分外时尚。 

曾为重庆研制过我国首列跨座式单轨车的长客，目前在重庆的市场占有率为100%。重庆轨道交通2、3号线的单轨车和重庆1、6号线地铁车，全部由长客及其合资子公司——重庆长客生产制造。 

列车颜色叫“石榴红”

昨天下午，马家岩车场，一辆大红色和一辆粉红色的地铁车，肩并肩停在一起。

去年3月，市轨道集团公布了地铁1号线车辆外观的六个设计方案。经过市民投票和市长办公会审议，大红色的3号方案获选。

市轨道集团表示，这种颜色叫“石榴红”，借此体现重庆热情、乐观的城市气质。

那辆粉红色的列车又是怎么回事呢？粉红色车是首辆到达重庆的地铁列车，本来是用于地铁6号线的，车头喷涂着地铁6号线列车的标识。6号线和1号线地铁列车只有颜色不同，车型完全一样。因此，先期抵达的6号线列车“奉献”给1号线，做空载试验了。

记者现场看到，红色的地铁1号线列车，除了车头火红，车身侧面也有红色圆点和边带，很是可爱。车内的把手、坐椅边靠等，也是同样的红色标准色。

看颜色就可换乘列车

地铁1号线列车每节车厢有19米长，每列可以装载1800人，比轻轨3号线列车一次性多装458人，是轻轨2号线列车载客量的一倍。地铁1号线列车比轻轨3号线列车窄10厘米，即2.8米宽。地铁1号线的列车的不锈钢座位可以加热，很舒服，而最高时速可以达到100公里。

地铁1号线将是我市首条通车的地铁线路，一期工程从较场口到沙坪坝，全长16.5公里，有车站14座，其中在较场口和大坪都能和2号线换乘，在两路口和3号线换乘，在小什字与6号线换乘。

我市轻轨和地铁列车，今后都将使用标准色，市民换乘的时候，只要记住颜色就能准确换乘：3号线是蓝色，1号线是红色，6号线是粉色。

站点介绍

1号线沙大段全长20.2公里，设9个车站，分别是杨公桥、烈士墓、磁器口、石井坡、双碑、赖家桥、微电园、陈家桥、大学城。受施工进度影响，石井坡和微电园两站暂不开通。 

据悉，沙大段的通车仪式暂定于12月20日早上10时举行，地点在大学城地铁站。届时，地铁专列将从大学城站开往沙坪坝站方向。想要成为第一批搭地铁去大学城的乘客也别赶早，按照以往轨道线路开通的惯例，预计要到当天下午，第一趟搭乘市民的列车才会启程。 

最青春：烈士墓站

室内涂鸦面积全国第一

烈士墓是一座地下站，沿着2B出口往下走，首先看到的是一排整齐的树林和紧密相连的吊脚楼，根据地势的高低不平向远处延伸。担纲设计的重庆工商大学设计艺术学院教授龚曦正在现场忙碌，他指着出入口高高的台阶说：“你看，上面的涂鸦是抽象的青石板路，两边的树林有松涛，有梅林，树林间有鸟群，也有风筝。这些，都是重庆人记忆中常见的印记。”

再往前走，墙面上出现几个装扮潮流的年轻人，或背着相机，或挎着背包，步履轻盈地出现在山野丛林间。还有年轻人扛着摄像机，或骑着自行车，有的还准备攀岩或跳街舞。“沙坪坝到大学城，这一路是年轻人的聚集地，这些涂鸦展现的是他们的青春活力。”

进入售票大厅，眼前出现一片蓝天白云的梦幻景象。大厅约100米长，20多米宽，近10米高，看起来像一个大型客机舱。天花板上是明媚的蓝天白云，几只雄鹰在天空中展翅翱翔。再下一层进入候车区，一辆石榴红列车正缓缓进站。重庆晚报记者注意到，候车区的柱子不再是单调的白色，穿上了花衣裳——涂上了红、黄、白的色块和线条，看上去很时尚。 

有心的市民可能还记得，1号线小龙坎站也是一个涂鸦站。不过龚曦介绍，烈士墓站的涂鸦面积达5000平方米，差不多是小龙坎车站的1.5倍，室内涂鸦面积目前为全国第一。他介绍，整个车站的涂鸦主题是自由飞翔，采用了版画和皮影戏的手法，把涂鸦和壁画结合起来。这些艺术手法，让时尚的涂鸦也能雅俗共赏。 

最重庆：磁器口站

学几句言子再去逛古镇

摆龙门阵（聊天）、捡相因（捡便宜）、豁得转（吃得开、人缘好）……这些重庆言子你会说吗？今后乘坐1号线到磁器口游玩前，你还可以先在地铁站里学学重庆言子。

磁器口站是一座高架站，建在童家桥公交车站旁。和其他沙大段高架站一样，磁器口高架站台的造型是一个半椭圆形，两侧边缘略微上翘，仿佛舒展着羽翼盖在半空中的高架轨道上。车站外立面采用玻璃幕墙，还有几何型镂空设计。站内的设备管理区采用穿孔铝板和黑色大理石板相结合的幕墙造型，使整个车站极具现代感。 

据悉，磁器口站的装修已接近尾声，接下来还要用绘画、注释等方式来表现这个站的文化主题———重庆言子。重庆言子是重庆方言，天文地理、日常琐事都有涉及，说起来风趣幽默、生动形象，也是重庆十八怪之一。“重庆年轻人坐车时可以跟着说两句，外地游客来磁器口古镇玩，也能在短时间理解部分重庆方言。”站台工作人员说。

最方便：大学城站

骑自行车到站换乘地铁

沙大段终点站设在大学城。重庆晚报记者看到，大学城站的自动售票机已调试到位，入站检票闸也安装好。这个站外观上并无特别，但功能上有点不同———站旁设有自行车停车设施。

大学城地势平坦，是主城最适合骑自行车的区域之一。在沙坪坝和解放碑上班、住在大学城的市民，以及要去沙坪坝逛街的大学城学生，都可以选择骑车到地铁站，然后换乘地铁。从自行车停车场进入地铁站只需2分钟，非常方便。

站点出入口

杨公桥站

地下站，位于杨公桥立交下、中石化加油站旁。临近住宅小区有俊峰·龙凤云州，距杨公桥站500米处就是站西路美食一条街。

出入口：5个

1A可通往杨双路、杨公桥立交

1B可通往杨公桥、杨梨路

2号可通往杨梨路、杨梨路小学、杨公桥小学

3号可通往杨双路、杨公桥立交

4号可通往六十八中学 

烈士墓站

地下站，附近有光华·阳光水城、华宇地产、恒邦新城等多处楼盘，距烈士墓公交站也很近。 

出入口：5个

预计暂时只开通2个。

2A可通往杨双路、沙坪坝区儿童艺术学校

2B可通往壮志路、红岩魂广场、烈士墓小学、西政、川外 

磁器口站

高架站，出站台便是童家桥车站。从1号出口前往磁器口古镇，步行只需5分钟。

出入口：2个

1号可通往童家桥正街、磁童路、磁器口古镇

2号可通往童家桥正街、凌云路、红岩魂广场、六十九中学

双碑站 

在嘉陵集团附近，站外正在修建一条青砖黛瓦的步行街。

出入口：2个

1号可通往双碑街、渝碚路、双碑小学、双碑中学、32中。

2号可通往嘉陵街、双碑幼儿园、嘉陵医院。

赖家桥站

位于襄渝铁路东侧，与在建的西永长途站枢纽共建。 

出入口：2个

1号可通往重庆轨道交通赖家桥综合基地。

2号可通往团歇路、三圣宫村委会。

陈家桥站

位于大学城北路，周围暂时无公交站接驳。

出入口：2个

1号可通往大学城北路、大学城第三小学。

2号可通往大学城北路、学城大道、冯玉祥旧居。 

大学城站

站旁已竖起公交站牌，预计有五六路车停靠。从该站到川美、八中步行需十多分钟。

出入口：2个

1号：可通往大学城中路、景阳路、大学城人民小学、八中、重师。 

2号：可通往大学城北路、大学城中路、川美、熙街。 

票价介绍

在票价方面，沙坪坝至大学城段的票价执行将按照物价部门规定执行。

以大学城起点为例， 

2元：微电园、陈家桥

3元：赖家桥

4元：石井坡、双碑

5元：高庙村、马家岩、小龙坎、沙坪坝、杨公桥、烈士墓、磁器口

6元：两路口、鹅岭、大坪、石油路、歇台子、石桥铺、牛角沱、李子坝、佛图关、袁家岗、谢家湾

7元：小什字、较场口、七星岗、临江门、黄花园、大溪沟、曾家岩、杨家坪、动物园、大堰村、马王场、平安、大渡口、新山村、二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、工贸、铜元局、华新街、观音桥、红旗河沟、嘉州路、郑家院子、唐家院子、狮子坪、重庆北站、江北城、五里店、红土地、黄泥塝、花卉园、大龙山、冉家坝、大山村、花溪、岔路口、九公里、麟龙、八公里、龙头寺、童家院子、金渝、金童路、鸳鸯、园博园、大剧院、光电园、大竹林、康庄、九曲河、礼嘉、鱼洞、金竹、鱼胡路、学堂湾、翠云、长福路、回兴、双龙、碧津、江北机场、平场、黄茅坪、高义口、国博中心、悦来