打车软件或停止补贴 官方电召平台叫车将多加5元

　　进入3月份后“嘀嘀打车”和“快的打车”两款打车软件的补贴一降再降，这两天，“嘀嘀打车”补贴已降为5元/次，“快的打车”则低到3元/次，早晚高峰补贴为6元/次。在这种态势下，不论是司机还是乘客，使用软件的热度都有大幅下降。而南京官方电召平台已基本准备就绪，预计使用电召平台每次要加价5元左右，4月起平台有望试运行。

　　变化：补贴降了司机和乘客用得少了

　　进入3月份后，两款打车软件的补贴一降再降。以“嘀嘀打车”为例，先是每单由此前的减免12元至20元不等下调到6至15元，每天2单。近几日，则全部下调到每单补贴5元。业内人士分析认为，以补贴一降再降的架势来看，这场持续了两个多月的烧钱大战开始走向熄火。

　　司机：打车软件可用来降低空驶率

　　而同时，补贴下调也浇灭了司机和乘客的热情。出租车司机万师傅告诉记者：“打车软件补贴最高的时候，我一天抢满两个软件的20单，再加上‘小费’，补贴加‘小费’一共得了375元。现在即便一天抢满单，也补贴不了几十元钱，抢不抢单已经没有多大意思了。”中北出租车公司田师傅还坦言，受补贴下降的影响，使用打车软件的乘客确实有部分下降。“补贴最高的时候，一些不需要打车的乘客加入了打车的队伍，最典型的像仙林的一些高校，学生从东门到西门，也会打个车，因为打车不花钱，而司机有利可图，所以双方都乐意。”不过，田师傅觉得，对于出租车驾驶员来说，除了这两个月烧钱大战带来的补贴收益，打车软件对于出租车来说的一大利好就是降低了出租车空驶率。

乘客：可能会卸载软件

　　“前段时间打车软件每单补贴都达到11元、12元，我从家到单位打个车只需要1分钱，那段时间已经习惯打车了。现在补贴降低了，没有花钱打车上班的必要了，还是继续坐公交车了”，家在大明路的朱先生说。他还担心因为存在银行卡绑定的问题，总觉得绑定支付会造成不安全，所以如果补贴取消，他就会卸载已装的打车软件。

　　打车补贴战即将终结

　　消息人士透露，两个月烧掉15亿元，嘀嘀和快的两家公司将很快取消打车补贴，代之以消费红包奖励。记者了解到，两家打车软件正计划“合谋”彻底停止补贴。日前，快的打车和淘宝推出了红包计划，用户可以参加红包抽奖，红包中的现金可以用来在淘宝旅行平台购买机票。而微信也正在打造自己的红包账户体系，对用户补贴的红包同样可以提现和付车费，甚至以后支持在微信里购物。

南京官方电召平台下月起试运行

　　随着两款社会打车软件烧钱大战走向尾声，南京官方电召平台的试运行“蓄势待发”。据相关人士透露，因为官方电召平台有三种约车方式，所以可能有三种收费方式，每种电召方式收费不同，基本上加价在5元钱左右。

　　不管用哪种约车方式，得加5元左右

　　看淘时尚网据南京市客管处出租科相关负责人透露，南京官方电召平台将依托目前的天泽电召平台建立，不过，和之前单纯的电话约车不同，此次官方平台有人工电话召车、网络召车、手机软件召车(召车宝)三种方式。“按照此前公布的方案，官方电召平台是要收费的，三种方式基本上在5元/次左右，目前收费方案已报南京物价部门审批。”该负责人说。

“嘀嘀”、“快的”有意介入官方平台

　　“官方手机软件召车这种方式与社会打车软件最大的不同在于，使用社会打车软件的驾驶员都需要用手机来抢单，存在较大的安全行车隐患。而官方手机软件对于出租车驾驶员来说，不需要手机，抢答端是出租车内的车载终端，跟计价器等在一起，所以抢单很安全。”该负责人还强调。

　　他还介绍了官方平台的用法：“官方平台是依托南京出租车GPS，目前南京所有的出租车都装上了，当乘客通过打车软件发出约车请求后，官方平台上会显示这名乘客半径800米以内的空车，后方平台会把信息推送到这些出租车上，驾驶员按抢答键抢单即可，后方平台让驾驶员与乘客对接的同时，可在后方平台进行监控，避免纠纷，爽约、恶意抢单等都有迹可查”。

　　另据该负责人透露，目前“嘀嘀打车”、“快的打车”等社会打车软件都与南京客管部门进行了接洽，有意接入官方平台。