La-11（单座活塞式护航战斗机）
苏联拉沃金设计局在La-9投入批量生产后，又在其基础上改进研制单座活塞式护航战斗机La-11，主要用于为轰炸机护航。La-11的原型机于1947年5月首飞。
名称La-11
拉-11
前苏联
拉沃契金设计局
1947年5月
犬齿
发展历史
苏联拉沃契金设计局在拉-9投入批生产后，又在其基础上改型研制了单座活塞式护航歼击机拉-11，也是该局研制的最后一种活塞式歼击机，主要用于为远程轰炸机图-4护航。拉-11的原型机（设计局内代号拉-140）于1944了年5月首飞，8月试飞结束后立即投入批量生产。拉一11与拉一9的外形和机体结构都基本相似，在外观上的主要差别是将滑油冷却器进气口从机身下方(拉一9)移至机头发动机整流罩内下部的位置(拉一11)。
其他主要改进是增大了机内燃油储量，并且设计了可以安装在翼尖的137.5升副油箱。使该机最多可以携带1100升燃料，是拉格一1型歼击机(二战期间拉沃契金没计局所设计制造的著名歼击机)的3倍。武器装备为3门Hc一23型23毫米机炮。拉一ll是20世纪40年代末期飞行性能较先进的活塞式歼击机。但由于当时喷气歼击机已开始装备部队，所以投入批量生产的数量不是很大(包括约50架乌拉一11型双座歼击教练机)。部分改作侦察机使用。苏联于1953年停产。
国内情况
拉-11是中国从苏联进口的首批飞机中的活塞式歼击机，曾用代号“七号机”。
1950年，中国开始从苏联进口拉一11飞机。1950年10月13日，驻上海帮助防空的苏联空军部队向中国人民解放军空军第4混成旅移交39架．1950～1953年间共进口163架。不过，拉一11不是中国的一线战斗机，主要用于轰炸机的护航和侦察，还执行过夜间防空作战任务并用于训练飞行员。
基本内容
一、概述
La－11与La－9的外形和机体结构基本相同，主要改进是增大了机内燃油储量，武器装备改为3门NR-23型23毫米机炮。La－11是40年代末期飞行性能较先进的活塞式战斗机，但由于当时喷气式战斗机已开始装备部队，所以仅投入小批量生产（包括约50架La－11双座教练机），部分改作侦察机使用，1953年停产。
二、性能指标
尺寸数据：翼展9.80米，机长8.63米，机高2.80米。
重量数据：空重2770千克，正常起飞重量3996千克。
性能数据：最大速度674千米/时，升限10250米，爬升至5000米需时5分钟，航程2550千米。
武器装备：三门20毫米机炮。
动力装置：一台ASh-82FN活塞发动机，功率1850马力。
相关拓展
<正>在今天人民空军的王牌部队某师的师史馆前，并排停放着4架不同型号的退役飞机。来这里参观的人们，大多能够一眼就认出其中的歼-5、歼-6和歼-7型战斗机。而对于另外一架老式的活塞式战斗机，则更多了几分好奇，因而在它面前停留的时间也最长。它，就是在新中国成立之初曾屡立战功的拉-11。系出名门身世不凡拉-11是前苏联”拉”系列战斗机的最后一种型号。[1]