重庆隧道惨案（抗日战争时期日本对重庆的轰炸事件）

抗战时期的1941年6月5日晚，日机对重庆进行了长达5个多小时的轰炸，渝中区十八梯、石灰市和演武厅（现磁器街）三段防空隧道内，发生了震惊中外的避难民众窒息、践踏惨案，造成数千民众伤亡。这就是骇人听闻的“六五”大隧道惨案。重庆大轰炸“六五”大隧道惨案遗址是中国人民抗日战争和世界反法西斯战争重大历史事件的有力见证。它记录了日本军国主义的残暴罪行，也见证了重庆市民团结一致、“愈炸愈强”的抗争精神。

重庆隧道惨案

Chongqing tunnel massacre

重庆市

992人死亡

武汉沦陷

隧道情况

重庆较场口大隧道于1936年设计，抗战时仓促修建，位于市中区十八梯石灰市路口附近，是一条从地面深挖入地底约10米左右，然后平伸约两公里长，中途分叉成三个洞口进出的大隧道。其容量最多能容纳5000人左右，洞门很低，入洞后要下很深的阶梯，并转急弯。隧道内宽、高约2米多，两旁设有木板钉成的长凳，每隔三四十米点上一盏油灯，除此之外别无其他设备。隧道内通风、防火、防毒、医药等设备均无。当时每逢日机空袭，市民如来不及去郊外疏散，均扶老携幼，进大隧道躲避。

惨案经过

1941年仲夏，停歇了很久的日机夜袭又开始了。6月5日下午6时，空袭警报突然响起，日机20余架分批夜袭重庆，空袭时间长达3小时以上。市民一向是在白天躲警报，傍晚才从近郊返回。于是闻警报后，疏散不及的市民大都从三个洞口匆忙涌人隧道内。顿时，只能容纳5000人的大隧道，这天却涌入了近万人。加之，天气炎热，隧道空气极差。到下午7时，紧急警报响过，防护团在外面关上闸门，不准进出。

1941年6月5日晚上9时左右，日军对重庆进行大规模的“地毯式”反复轰炸。市中区居民因准备不充分，接到警报后未及时疏散开，于是如潮水般地拥向公共防空大隧道中，洞内避难人数较往常激增一倍，达到万余人，几近饱和。管理隧道口的宪兵及防护人员视避难群众如囚徒，紧锁栅门，不准隧道内的市民在空袭期间出入隧道。

而隧道内，由于人多缺氧，气温越来越高，避难的人们感到浑身发热，呼吸困难，部分油灯渐渐熄灭，婴儿和儿童发出令人揪心的哭叫声。洞内渐渐变黑，死亡威胁着洞内每一个人，此时，人们不顾一切地往洞门口拥挤。由于隧道的闸门是由里向外关闭的，人们汹涌而来，把闸门挤得打不开，前边的人群被挤压着贴在闸门上，发出愤怒的呼喊和痛苦的呻吟。隧道内的人们互相拥挤践踏。有的被踩死、压死，更多的是因为空气中缺氧而窒息死亡。

在长达10小时的高温和严重缺氧的情况下，除身处3个洞口较近的近百人得以出洞幸免于难外，其余近万名避难人员因窒息而死。大部分死者因窒息、挤压，衣服被撕烂，皮肤变成蓝黑色，面目全非。惨案发生后，人们劈开木闸门，看到洞内尸体重叠挤压洞口，你抓我扯，有的抱成一团不能分开，衣裤被撕烂，两眼膨胀得很大，真是令人惨不忍睹。

事后调查

事后据特种审查委员会调查公布的《审查报告》认定，死亡人数为992人(其中学生151人)，伤近4000人。惨案发生后，民怨沸腾，舆论哗然。6月5日重庆市临时参议会在议长康心如主持下开会决定："(一)肇事之原因及其真实情况，请市政府速查明，报告本会；(二)肇事责任究竟属谁，应请政府严加惩办；(三)请市府严加注意，勿使今后再有此事发生；(四)善后办法及死伤者抚恤，请政府从优办理"。蒋介石与参议员一起前往肇事处视察，看望并慰问了死者家属。"陪都空袭救护委员会"对隧道死难家属中的鳏寡孤独、无人抚养者发放了赈金。老弱残废每人300元，失学幼孤每人200元，到9月7日止，全市共发赈金11万元。

重庆解放后，有关部门对较场口大隧道进行了清理维修。1987年7月6日，为纪念七七事变50周年，日本侵略者轰炸重庆纪事碑落成仪式在此举行，2000年9月重庆市人民政府将该处列为重庆市市级文物保护单位。

抗战时期的1941年6月5日晚，日机对重庆进行了长达5个多小时的轰炸，渝中区十八梯、石灰市和演武厅（现磁器街）三段防空隧道内，发生了震惊中外的避难民众窒息、践踏惨案，造成数千民众伤亡。这就是骇人听闻的“六五”大隧道惨案。重庆大轰炸“六五”大隧道惨案遗址是中国人民抗日战争和世界反法西斯战争重大历史事件的有力见证。它记录了日本军国主义的残暴罪行，也见证了重庆市民团结一致、“愈炸愈强”的抗争精神。