南昌西客站(中国江西省南昌市境内铁路车站)
南昌西客站又称南昌西站,是亚洲最先进的高铁客运站,坐落于南昌市红谷滩新区西部,地处九龙湖,属南昌铁路局管辖
南昌西客站作为国家(南昌)铁路枢纽的客站,它与南昌站一起,进一步强化了南昌交通枢纽的地位,成为一个集铁路、地铁和市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽,也与南昌昌北国际机场无缝对接。
中文名南昌西客站
Nanchangxi Railway Station
特等客运站
主要线路沪昆高铁,向莆铁路,昌九城际等
26万平方米
中国南昌
公交1、3、707、708、512(长)
南昌铁路局
红谷滩区
南昌西站
红谷滩区西部,九龙湖片区
2013年9月26日投入使用
2号线(在建),4号线(在建)
简介
南昌西客站效果图南昌铁路枢纽建设是京九、浙赣两大纵横铁路通道的交汇点,规划的杭南长快速客运专线、昌九城际、向莆线与之接轨。杭南长快速客运专线、向莆线是长三角、闽东南地区进入南昌的主要通道作用。南昌西客站是铁路南昌枢纽的主要客站,作为“门户站”,西客站预测近、远期年旅客发送量1600万人和2400万人,它将与南昌站一起,进一步强化南昌交通枢纽的地位。南昌西站拥有国际领先的设计,其现代化的设计颠覆了以往中国设计的高铁站,由中铁建工集团建设。
作为国内现代化程度最高的客运车站,南昌西站设备设施自动化程度高,站区范围内大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。全站共设自助售票机80台,进出站检票闸机196台,其中进站126台,出站70台。西客站候车大厅面积达到11340平方米,最高可同时容纳1万人候车,候车大厅是全开放的空间,不设立分隔的候车室,旅客进入站厅后,可以在候车区域内等候,也可以前往商场购物或到观光平台游览。
据了解,西客站在候车厅的上一层开辟了商场区域,同时在高处设置了可以瞭望整个南昌西站枢纽的观光平台;候车厅内将布置大量绿化,让旅客享受到舒适的候车环境。此外,南昌西站建设中广泛应用太阳能板发电、电能余热利用等多项环保技术,成为南昌市低碳经济示范点。
交通系统
南昌西客站的综合交通规划也是重中之重。南昌西客站地区与区域交通衔接,赣江南大道、学府大道、丰和南大道将进行延伸。同时,区域内多条道路沟通东西,还预留了赣江的越江通道。
南昌西站环绕中央站房和两侧雨篷建有环型高架桥,全长2.8公里。高架层主要通行的是出租车和社会车辆,旅客进站可直接进入高架候车大厅。高架桥在东南西北四个方向建有立交,实现了铁路站房与市政交通的连接。乘坐公交车的乘客可以选择地面乘车或到地下一层换乘。
地面层主要通行公交车辆,以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统,并且预留了与城市铁路连接的车站。南昌西站公交车站紧邻站房南北侧,北侧建成下沉式广场,设有公交车始发站和出租车停靠站,南广场设有公交停靠站。
地下二层与轨道交通2号线、轨道4号线衔接,乘坐地铁可以在地铁铁路南昌西站下车,车站就位于火车站的下方,先期开通2号线、4号线车站,内部交通组织方面,规划了三横七纵干道网。从地下二层站台层上到地下一层的站厅层后,在站厅层东西两侧可通过自动扶梯到达地上二层候车大厅,只需约3-5分钟。
南昌西客站设有南、北两个广场,其中北广场占地面积相当于南昌火车站西广场的5倍,规划设置18条公交线,其中北广场12条,南广场6条。为方便旅客停车,两个广场还设置了大量泊位。
乘坐512路(红谷配套中心——华南城)、707路(西客站——昌南客运站)、708路(西客站——下罗)、高铁巴士1号线(西客站——火车站)、机场巴士3号线(西客站——昌北机场)到达西客站。233长班(老福山花园——西客站)
建设意义
南昌西客站带动“九龙湖新城”开发,南昌西客站建在红角洲片区南部,生米大桥连接线以南、320国道以西、赣江以西,面积达10平方公里。该片区是南昌对外交通的出入口,320国道、沪昆高速、赣粤高速等与该片区紧密联系,是南昌重要的“门户”。
南昌西客站地区还毗邻2011年城运会主场馆——南昌国际体育中心。西客站片区周边长堎新区、望城工业区初具规模,生米镇小城镇建设开始启动,组团格局初步形成。
南昌西客站位于主城区与外围片区的交汇处,是南昌都市圈发展的又一重要启动点,不仅有利于外围片区与主城区的进一步合作交流,而且有助于进一步推进“西进”、“南延”战略意图。南昌西站建成后,将容纳包括沪昆高铁、昌九高速城际列车在内的24条到发线,在功能上大大超过南昌站。作为昌九城际轨道交通的起点站,新西站东端衔接昌九城际轨道交通和南昌站,西端衔接沪昆(杭南长)客运专线、南昌西站将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。
结构规划
南昌西客站地区分为三大片区规划提出,西客站地区是红角洲的有机组成,是南昌对外交通的门户,是以商贸、物流、体育休闲等三大服务功能为主体的综合新区。按照构建枢纽型、功能性、网络化的交通基础设施的思路,南昌市规划将沪昆高速铁路客运站设置于红角洲,建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽,并利用枢纽综合优势,适度发展现代服务业,以更好地服务长三角、珠三角、服务全国。
南昌西站总规模为12台26线,其中高速场6台12线,综合场6台12线,动走线2线,高速场和综合场均拥有侧式站台各一个。站房总建筑面积约24万平方米。南昌西客站将两个站场合二为一,北侧为向莆铁路站场,南侧为杭南长铁路站场,两站场呈横列布置,共设正线4条,旅客列车到发线22条,站台12座,其中基本站台2座,中间站台10座。
南昌西客站主要有四大职能,包括对外交通职能、商贸物流职能、公共服务职能、生活配套职能。南昌西客站地区结构规划分为三大片区:物流功能区、站前商贸综合区、滨江体育居住功能区。南昌西客站建在红角洲片区南部,生米大桥连接线以南,毗邻南昌国际体育中心。根据规划,杭南长快速客运专线、昌九城际、向莆线在南昌的门户站就是西客站,它承担着长三角、闽东南、珠三角地区进入华中、华西的主要通道作用,预测近、远期年旅客发送量1600万人和2400万人,最高集结人数达8000人,地位与老南昌站并驾齐驱,成为中国客流量最大的新型客运枢纽站之一。
南昌西站
交通网
整个南昌西客站拥有目前中国先进的交通系统,呈高架、地面、地下四层全立体交通网。上设高架层,承担进站、候车功能;平面一层为基本站台,旅客在此上下火车;地下一层为出站大厅,公交通道以及出租车站点设在出站口外;地下二层则能够换乘地铁2号线、4号线。西站设南北两个广场,南昌西客站设南、北两个广场。
南昌西客站是位于向莆铁路和沪昆高铁的客运站,将设向莆场和沪昆高铁场两个场站。2013年9月30日,南昌西客站与向莆铁路一并建成并投入使用。据悉,南昌西客站规划了12个站台、26条轨道线路,其中旅客列车到发线22条。在新闻通气会上,南铁客运处负责人介绍,南昌西客站启用后,将与南昌火车站一并构成南昌铁路枢纽,南昌铁路枢纽以南昌火车站为主,南昌西客站为辅。
站北广场
南昌西客站北广场是集商业、商务、金融、文化、酒店、娱乐、公寓等多功能综合的城市副中心区。
西客站核心片区整体空间形态围绕西站大街和中轴线布局高层建筑,外围空间相对较低,形成两个层次,高层建筑呈“T”型布局。北广场地区呈圈层化分布,形成裙房、高层建筑、超高层建筑三级空间形态,为营造中轴线活动空间的开敞空间视觉,规划在临近中轴线绿地形成以连续的裙房和疏散的不超过80米的塔式高层建筑围合,外围形成超高层建筑围合圈层,使城市空间层次丰富,井然有序。
未来规划
随着世界经济增长重心向亚太地区转移,中国正在成为世界经济新的增长极,中国参与国际分工的领域日益拓展,配置资源的区域范围日益扩大,迫切需要建设国际经济中心城市。
南昌是我国重要的制造业中心和交通枢纽中心、国家历史文化名城、世界动感都会,根据国家战略部署,南昌将逐步建成国际性现代化花园城市,中国经济、金融、贸易、工业、交通中心之一。南昌需要在市域乃至长三角、珠三角范围内思考未来大都市区功能布局。
提升现代化客运服务水平。完善客运产品体系,围绕南昌西站等客运枢纽,促进不同运输方式运力、班次和信息对接,推进空铁、公铁联程发展。完善市内渡运、岛际客运服务网络,提升水路客运服务水平。优化进出站流程,推进铁路、长途客运旅客进站安检及身份查验流程标准化,提高进出站效率。[1]
区位优势
南昌西客站,是中国特大的客运特等站之一,其区位优势明显:
南昌西客站地处长江中下游、鄱阳湖西南部,素有“吴头楚尾、粤户闽庭”之盛誉,是全国唯一一个与长江三角洲、珠江三角洲和闽东南三角区相毗邻的省会城市,具有承东启西、沟通南北的战略性地位和枢纽性区位的独特优势。
南昌西客站周边的京九、浙赣、皖赣等铁路纵贯城区,2007年4月全国铁路第六次大提速后,南昌至上海、北京、广州等主要城市的铁路运行时间进一步缩短,铁路客货运输更加快捷、方便和高效。2010年昌九城际铁路建成后,南昌到九江可从90分钟缩短至40分钟。向莆铁路建成后,南昌到闽东南地区将比京九线缩短222公里,比沪昆线缩短117公里,成为南昌快速出海的铁路通道。设计时速高达350公里/小时的沪昆高铁全面建成后,南昌到杭州只需2小时,至上海仅3小时,至昆明不到5小时。
105、320、316国道交汇于南昌西客站周边,昌九、梨温、赣粤等高速公路四通八达。
南昌西客站临近的4E级昌北国际机场开通了直通北京、上海、香港、澳门、首尔等国内外各大城市40多条航线。国际航空港的开通,南北与东西铁路动脉的交汇,国际集装箱码头的运营,高速公路网的结点,构建起了南昌通畅快捷的立体交通网,使南昌1小时航程、6小时里程即可通达周边8个直辖和省会城市的“经济圈”变为现实,这个圈中聚集着4.6亿人口,并蕴含着12万亿元工业品的消费潜力。